ＥＤ１７形

（写真：鉄道博物館／撮影：裏辺金好）

●基本データ

デビュー年：１９２３（大正１２）年
元保有会社：国鉄

●イギリス生まれの電気機関車

　ＥＤ１８形は複数の電気機関車を改造したものであるが、いずれも１９２５（大正１４）年の東海道本線東京～国府津間電化などに際して導入したイングリッシュ・エレクトリック社製の電気機関車群が種車。まずは、１９３０（昭和５）年から翌年にかけて、中央本線用にＥＤ５０形の歯車の歯数比を増大させる改造をほこどして、１７両が誕生した。

　このＥＤ５０形は元々、１０４０形として１７両が運用を開始したが、１９２８（昭和３）年の車両形式称号規程改正で、ＥＤ５０形と改められている。なお、同時期に導入されたＥＤ５２形（導入当初は６０００形）と内部機器の配置が若干異なるが、外観はほぼ同一であり、ＥＤ５２形からＥＤ１８形に改造されなかった６両中２両は、のちにＥＤ１７形に改造されている。

　一方、１９４９（昭和２４）年にはＥＤ１８　４～６がＥＤ１７１９～２１に、ＥＤ１３１～２がＥＤ１８２７～２８に改造されたほか、１９５９（昭和２４）年には軸重軽減改造を行い、ＥＤ１７１７、ＥＤ１７１６の２両がＥＤ１８形に編入され、それぞれＥＤ１８１、ＥＤ１８２となっている。

　最後は豊橋機関区に配置され、飯田線で活躍。１９７２（昭和４７）年に引退した。現在は鉄道博物館で１号機が保存。また、リニア・鉄道館でＥＤ１８２号機が保存されているが、前述のとおり元々はＥＤ１７１６である。