ＥＦ５１０形
ＪＲ貨物の０番台。主に関西〜日本海沿岸の在来線で活躍する。
（写真：北陸本線※現・えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン 直江津〜谷浜／撮影：リン）
●基本データ
デビュー年：２００１（平成１３）年保有会社：ＪＲ貨物・ＪＲ東日本
●寝台特急用も誕生した、正統なるＥＦ８１形の後継機種
ＥＦ５１０形は、ＪＲ貨物が導入した交直流電気機関車で、２００１（平成１３）年に量産試作機の１号機が登場。２００３（平成１５）年から量産車が登場し、「ECO-POWER レッドサンダー」の愛称が付けられている。日本海縦貫線（北陸、信越、羽越、奥羽本線など）で活躍するＥＦ８１形の後継車両として開発され、同時期に登場したＥＦ２１０ １００番台の交直流型といった位置づけである。直流、交流双方で１時間定格出力はＥＦ２１０形と同じ３３９０ｋＷとなっている。これはＥＦ８１形の１．３〜１．４倍である。
２００９（平成２１）年１２月には、ＪＲ東日本が運用していた寝台特急「カシオペア」「北斗星」用ＥＦ８１形の後継車両として、ＥＦ５１０ ５００番台を登場させた。北斗星用の塗装は赤系統から一転し、ブルートレイン牽引に相応しい青い車体となっており、多くの注目を集めている。また、カシオペア用の車両は客車と同じく銀色をベースにした塗装となっていた。
「北斗星」の運転終了及び「カシオペア」の定期運行終了に伴い、２０１５（平成２７）年度から２０１６（平成２８）年度にかけて全車両がＪＲ貨物へ売却され、塗装のうち側面の流星マークが外されたほか、カシオペア塗装機の場合は前面の虹色ラインのステッカーなども外されている。
２０２１（令和３）年１２月には、九州地区で活躍するＥＤ７６形やＥＦ８１形の置き換えを目的とした３００番台が登場。銀色をベースに車体下部に赤色のアクセントラインが入っており、愛称は０番台と同じく「ECO-POWER レッドサンダー」である。また、交流回生ブレーキを装備している。
現在、０番台が２３両、５００番台が１５両の陣容となっている。３００番台は１７両が登場予定となっている。
●ＥＦ５１０−１号機
１号機は側面にレッドサンダーのロゴが無く、裾部の白線が２号機以降の量産車に比べ太いのが特徴。
（写真：羽越本線 金塚〜中条／撮影：リン）
●３００番台
九州地区用の３００番台。銀色の塗装であるが、０番台と同じく「ECO-POWER レッドサンダー」のロゴを配している。
（写真：日豊本線 高城〜鶴崎／撮影：リン）
●５００番台
北斗星用の塗装。客車とも金帯の高さがそろえられ、よりブルートレインらしくなった。
（写真：東北本線 久田野〜白河／撮影：リン）
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ＪＲ貨物に移籍した後も基本的な塗装は維持しているが、側面に施されていた星のデザインは省略された。
（写真：羽越本線 新発田〜加治／撮影：ひょん君）
５００番台のうち、５０９号機と５１０号機は主に「カシオペア」用で、銀色をベースにに虹色のラインを配した塗装で登場している。
（写真：東北本線 東大宮〜蓮田／撮影：リン）
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５０９号機、５１０号機はＪＲ貨物に移籍した後も銀色の車体であるが、その他のデザインは全て省略された。
（写真：信越本線 荻川〜亀田／撮影：ひょん君）
