ＥＦ６４形
ＥＦ６４形０番台国鉄色。中央本線で当たり前のように見られたのも過去のこと。非常に珍しくなった。
（写真：中央本線 八王子駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９６４（昭和３９）年運行区間：日本各地
保有会社：ＪＲ東日本・ＪＲ貨物／元・保有会社：国鉄・ＪＲ東海・ＪＲ西日本
●山岳路線を走る電気機関車
ＥＦ６４は山岳線区用に開発された直流電気機関車で、抑速ブレーキや再粘着装置などの装備が特徴である。もともとは奥羽本線の板谷峠の補機として活躍。板谷峠が交流電化された後は、中央本線などに転じ、貨物列車や旅客列車の牽引に活躍している。１９８０（昭和５５）年には１０００番台が登場し、側面が左右非対称となったり、車体長が延びたりして、従来の車両とはだいぶ違った印象となっている。１０００番台は一部をＪＲ東日本が所有しているほかはＪＲ貨物所属である。
ＥＦ６４形はＪＲ化後も長らく、ほとんどその勢力を保ったまま推移してきたが、２００９（平成２１）年にＪＲ東海、ＪＲ西日本から引退。また、ＪＲ貨物ではＥＨ２００形などの導入により引退が進み、２０１３（平成２５）年に0番台の定期運用が消滅している。
●バリエーション
ＥＦ６4 ０番台（ＪＲ貨物色）。ＪＲ貨物は継続使用するＥＦ６４の更新を進めており、ＥＦ６５などの更新色とほぼ同一の塗装になっている。こちらは大宮車両所の更新車。
（写真：伯備線 総社〜清音／撮影：リン）
ＥＦ６4 ０番台（ＪＲ貨物色）。広島車両所の更新車は、貫通扉が「からし色」に塗られているほか、青色の色合いや帯の位置が異なる。
（写真：伯備線 新郷〜足立／撮影：リン）
ＥＦ６4 ０番台（ぶどう色塗装）。ＪＲ東日本の37・41号機に塗られていた。
（写真：寝台特急あけぼの 東北本線 上野駅／撮影：裏辺金好）
ＥＦ６４ ０番台（ユーロライナー色）。ＪＲ東海の客車ジョイフルトレイン「ユーロライナー」牽引機として、客車のイメージに合わせて塗装を変更。
（写真：浜松工場／撮影：リン）
ＥＦ６４ １０００番台 （国鉄色）。１０００番台はＪＲ東日本とＪＲ貨物が所有している。
（写真：寝台特急北陸 高崎線 大宮駅／撮影：デューク）
ＥＦ６４ １０００番台 （ぶどう色）。ＪＲ東日本の１００１号機に塗られているもの。
（写真：中央本線 日野〜豊田／撮影：裏辺金好）
ＥＦ６４ １０００番台（ＪＲ貨物色） 。２００３年夏以降、高崎機関区の１０００番台（※配置は当時）更新機に施工されているもの。
（写真：武蔵野線 西浦和駅／撮影：リン）
ＥＦ６４ １０００番台（ＪＲ貨物色） 。こちらはJRFマークが省略された1020号機。
（写真：東海道本線 辻堂〜茅ヶ崎／撮影：裏辺金好）
ＥＦ６４ １０００番台（ＪＲ貨物色） 。広島車両所で施工された更新車両は、国鉄色のイメージをリファインしたような雰囲気になっている。
（写真：東海道本線 清州駅／撮影：リン）
