ＥＦ６５形
ＥＦ６５形５００番台と１０００番台。
（写真：田端運転所／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９６５（昭和４０）年運行区間：日本各地
保有会社：ＪＲ東日本・ＪＲ西日本・ＪＲ貨物／元・保有会社：国鉄
●国鉄電気機関車史上最多を誇る
ＥＦ６５形は、ＥＦ６０形の改良によって平坦線区向け国鉄直流電気機関車の決定版として誕生したもので、０番台（貨物用＝Ｆ型）、５００番台（客車用＝Ｐ型と貨物用＝Ｆ型の双方が存在）、１０００番台（客貨汎用機＝ＰＦ型）合わせて３０８両が製造された。長期にわたって製造されたため同タイプの車両でも仕様の違いがあり、さらにＪＲ貨物による更新工事などで機体ごとの差異や塗装の違いが発生していることから、趣味的な人気の高い電気機関車である。ＪＲ化後も長らく寝台特急、貨物列車運用で当たり前のように見かけることが出来たが、寝台特急運用は２００６（平成１８）年３月の寝台特急「出雲」廃止により消滅。客車牽引運用は２００８（平成２０）年３月の寝台急行「銀河」廃止により定期運用が消滅したが、ＪＲ東日本所属機がイベントで客車を牽引することはある。
一方、貨物運用はＥＦ２１０形などに運用を続々と譲り渡しており、特に０番台については２０１１（平成２３）年３月のダイヤ改正で全車運用を離脱している。
●バリエーション
ＥＦ６５形０番台国鉄色。貨物列車の牽引で長らく活躍したが、現在は存在しない。
（写真：山陽本線 広島駅／撮影：リン）
ＥＦ６５ ０番台（ＪＲ貨物色）。ＪＲ貨物は継続使用するＥＦ６５の更新を行っていた。こちらは大宮車両所による塗装。
（写真：山陽本線 瀬野〜八本松／撮影：リン）
ＥＦ６５ ０番台（ＪＲ貨物色）。ＪＲ貨物は継続使用するＥＦ６５の更新を行っていた。こちらは広島車両所による塗装。
（写真：山陽本線 西条〜西高屋／撮影：リン）
ＪＲ貨物が保有するＥＦ６５ ５７号機は、茶色（ぶどう色）に塗られていた。
（写真：東北本線 大宮駅／撮影：デューク）
国鉄時代に岡山地区で誕生したジョイフルトレイン「ユウユウサロン岡山」牽引機「ＥＦ６５ １２３号機」の専用塗装（当初）。
１９９３（平成５）年より、客車ともども新塗装に変更され、ＥＦ６５はオレンジ色になったが、現在は廃車されている。
（撮影：もこてん 禁転載）
ＥＦ６０形５００番台と同様、２０系客車とイメージ合わせた塗り分けを採用した５００番台。Ｐ型、Ｆ型ともに塗られている。
（写真：総武本線 市川駅／撮影：デューク）
ＥＦ６５ １０００番台 （国鉄色）。１０００番台はいわゆる旅客貨物いずれにも対応したＰＦ型と呼ばれる車両。重連総括制御も可能となっている。
ＥＦ６５としては初めて前面に貫通扉が設けられた。
（写真：東海道本線 横浜〜川崎※京浜東北線 鶴見駅付近より撮影／撮影：デューク）
ＥＦ６５ １０００番台 （ＪＲ貨物色）。大宮車両所で更新を受けた車両に塗られている塗装。
（写真：武蔵野線 西浦和駅／撮影：リン）
ＥＦ６５ １０００番台 （ＪＲ貨物色）。大宮車両所更新機は、当初は濃淡２色の青色を上部に塗っていた。
（写真：京葉線 検見川浜駅／撮影：デューク）
ＥＦ６５ １０００番台 （ＪＲ貨物色）。広島車両所で更新を受けた車両は、青色部分が大宮車より明るく、また貫通扉が「からし色」である。
（写真：瀬戸大橋線 大元駅／撮影：裏辺金好）
ＥＦ６５ １０５９号機。通称「センゴック」としてファンに親しまれた試験塗装機。
前面を黄色い警戒色で塗装し、側面には大きなＪＲマークを描くという独特の塗装で注目を集めていた。
（写真：東北本線 白岡〜新白岡駅／撮影：リン）
ＪＲ東日本のジョイフルトレイン「スーパーエクスプレスレインボー」専用塗装。２０００年にレインボーの運用が終了した後も、塗装はこのまま。チェリーレッドで塗装され、側面に大きくＥＦ６５とロゴを描き、裾部分に白帯を配している。
（写真：尾久車両センター／撮影：裏辺金好）
