ＥH５００形
２００１（平成１３）年より続々と登場している、３次形（ＥＨ５００−１０以降）。２次形までと異なり、赤が明るくなり運転台周りの黒色塗装は窓枠部のみに縮小。白帯も側面へは回らない。
（写真：東北本線 長町駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９９７（平成９)年運行区間：東北本線、鹿児島本線など
●交直流両対応、２車体連結の新たな赤い機関車
１９９７（平成９)年に試作車が登場。２年後から量産車が登場した、２車体連結の交直流電気機関車で、東北方面への貨物列車の牽引用に開発された。ＥＤ７５＋ＥＦ６５の運用を急速に置き換えていっている。元来、東北方面の貨物列車は黒磯での機関車の付け替えが必要であったが、ＥＨ５００は交直流機のためスルー運転が可能である。
現在は新鶴見からの運用にもついていて、武蔵野線沿線でもその姿を見ることが出来るほか、２００７（平成１９）年からは関門トンネルでも運用を開始。三電源対応（直流/交流50Hz/60Hz）の特長を生かし、さらに柔軟かつ長距離の運用が期待される。
愛称は、「エコパワー 金太郎」で、車体側面にイラストと愛称名が描かれ、ＥＦ２１０桃太郎と対を成した雰囲気となっている。なおＥＨ５００は、試作車の９０１号機と１次形（１，２号機）、２次形（３〜９号機）、３次形（１０号機以降）でデザインが異なっているのが特徴。
●バリエーション
試作車であるＥＨ５００−９０１。
（写真：東北本線 福島駅／撮影：U-LineのＡ）
こちらは１次形（１号機・２号機）。２０００（平成１２）年３月に登場し、試作車よりも赤色塗装を赤紫に近い色へ変更。また機器面では１基のみ搭載の主変圧器を各車体に１基、計２基の搭載した。
（写真：津軽海峡線 津軽今別駅 撮影：もこてん）
こちらは２０００（平成１２）年３月〜２００１（平成１３）年１月まで製造された、２次形のＥＨ５００形（３号機〜９号機）。１次形とライト位置が異なり、白帯の部分に設置された。
（写真：東北本線 氏家駅付近／撮影：U-lineのＡ）
