ＥＶ−Ｅ３０１系通勤型電車
烏山線に大きなインパクトを与えたＥＶ−Ｅ３０１系。今後の非電化区間の運行形態として発展が期待される。
（写真：烏山線 滝〜小塙／撮影：Ｇ列車）
●基本データ・運用区間
デビュー年：２０１４（平成２６）年運転区間：東北本線、烏山線
保有会社：ＪＲ東日本
●非電化区間に直通する直流用蓄電池駆動電車
本系列は、２０１４（平成２６）年３月１５日のダイヤ改正から、東北本線（宇都宮〜黒磯）から烏山線への直通列車運用で営業を開始した車両で、２両編成１本が量産先行投入。Ｅ９９５系「NE Train スマート電池くん」を使用した走行試験等の実績を受けて実用化した「蓄電池駆動電車システム」を採用。電化区間（東北本線）では架線からの電力により走行すると同時に、大容量蓄電池（リチウムイオン電池／600V-95kWh）に充電。非電化区間（烏山線）では蓄電池の電力で走行し、烏山駅に設置した専用の充電設備で充電して折り返し運用につく（※宝積寺駅から烏山駅へ折り返す場合は、宝積寺駅で充電）。
愛称は「ACCUM」（アキュム）で、これは蓄電池を表す英語「Accumulator」に由来。また、形式のＥＶは、「Energy storage Vehicle」の略である。
なお、車体は総合車両製作所（J-TREC）が開発した次世代ステンレス車両「sustina」を採用したステンレス製。室内照明はＬＥＤを採用し、座席はオールロングシートである。
○車内の様子など
EV-E301-1の車内。
オールロングシートとなっており、連結部には車いすスペースと機器室を持つ。EV-E300形も同様の構造。
車内に設置された液晶画面では現在の電気の流れを表示。
○形式ガイド
ＥＶ−Ｅ３００−１〜
（ＥＶ−Ｅ３００−１ 烏山線 大金駅／撮影：Ｇ列車）
偶数向き(宇都宮方面先頭)制御電動車。
ＥＶ−Ｅ３０１−１〜
（ＥＶ−Ｅ３０１−１ 烏山線 大金駅／撮影：Ｇ列車）
奇数向き(烏山方面先頭)制御車。屋根上にパンタグラフを装備し、充電・集電を行う。
