キハ１１形一般形気動車

日本全国でよく見かける軽快気動車の顔に、湘南色の帯を巻く。
（写真：太多線　可児駅／撮影：裏辺金好）

●基本データ

デビュー年：１９８８（昭和６３）年
保有会社：ＪＲ東海、ひたちなか海浜鉄道、ミャンマー国鉄
運行区間：紀勢本線、参宮線、名松線、東海交通事業城北線
元運行区間：高山本線、太多線

●ＪＲ東海標準の一般形気動車

　ＪＲ東海が老朽化したキハ５８系の取り替えと、ローカル線のワンマン化を目的として誕生させたディーゼルカー。
　新潟鐵工所（現、新潟トランシス）の第三セクター用気動車がベースであるが、エンジンはカミンズ製のものを搭載するなど、ＪＲ東海独自色も発揮されている。また、ＪＲ東海の関連会社である東海交通事業城北線にも２００番台４両が導入されており、このうち２０１、２０２が城北線専従で、扉付近の保温対策の廃止やドア部のステップの廃止、外板塗色の変更を実施。残る２０３、２０４についてはＪＲ東海のキハ１１形１００番台とＪＲマークも含めて同一仕様で、美濃太田車両区に配置されてＪＲ線内で運用されることになった。

　１９９９（平成１１）年にはキハ１１形３００番台が登場。車体をステンレスにし、車椅子対応トイレの設置、側窓の固定化、前照灯増設、エンジンの出力増強などが行われている。

　２０１５（平成２７）年３月１４日改正で、キハ２５系２次車の投入や武豊線電化に伴うキハ２５系とキハ７５系の高山本線・太多線への転用に伴い、同線からキハ１１形が大量離脱。さらに、同年８月１日には紀勢本線や参宮線でもキハ２５系が運用を開始したことにより、０番台と１００番台の運用が終了した。なお、3両（123・203・204）がひたちなか海浜鉄道へ譲渡されたほか、キハ４０系と共にミャンマー国鉄へも多くの車両が譲渡されている。さらに、東海事業交通城北線で運用されているキハ１１２０１、２０２についても、ひたちなか海浜鉄道へ追加譲渡されることになり、代わりにキハ１１形３００番台の一部が東海事業交通へ移籍した。

　なお、かつては国鉄キハ１１形というのも存在しており、形式名としては２代目の車両。

●バリエーション一覧

ステンレス車体になったほか、塗装が３１３系などと同様、オレンジ一色の帯になったキハ１１系３００番台。後ろはキハ１１形０番台。
（写真：紀勢本線　新宮駅／撮影：裏辺金好）

東海交通事業城北線用のキハ１１形２００番台。
（写真：城北線　枇杷島駅／撮影：裏辺金好）

こちらも東海交通事業のキハ１１形２００番台（キハ１１２０４）であるが、完全にＪＲ仕様となっている。
（写真：太多線　可児駅／撮影：裏辺金好）

従来車に代わって運用を開始した東海交通事業のキハ１１形３００番台。このうちキハ１１３０１はＪＲ時代の塗装のまま、ロゴやステッカーを追加して運用。
（写真：城北線　枇杷島駅／撮影：ネオン）

ひたちなか海浜鉄道へ譲渡されたキハ１１形。左からキハ11-203、キハ11-204、キハ11-123。
（写真：湊機関区／撮影：裏辺金好） ※乗車した列車から撮影

ひたちなか海浜鉄道塗装となったキハ１１形。
（写真：湊線　那珂湊駅／撮影：裏辺金好）

●車内の様子

キハ１１形０番台の車内。
（撮影：裏辺金好）