キハ１８３系特急形気動車
キハ１８３系登場時の塗装。１編成が２００１年にリバイバルカラーとして復活して団体列車などで２００９年まで活躍。２０１０年に廃車されてミャンマー国鉄へ売却された。
（写真：特急おおとり 追分駅／撮影：デューク）
●基本データ
デビュー年：１９７９（昭和５４）年保有会社：ＪＲ北海道、ＪＲ九州、ミャンマー国鉄
最高速度：１２０km/h／、１３０km/h
使用列車：あそぼーい！
元・使用列車：北斗、おおとり、とかち、スーパーとかち、おおぞら、オホーツク、大雪、利尻、サロベツ、オランダ村特急、ゆふいんの森、シーボルト、ゆふＤＸなど
運行区間：豊肥本線、日豊本線（大分～別府）
元・運行区間：函館本線、宗谷本線、千歳線、石北本線、石勝線、根室本線、鹿児島本線など
●様々な顔と用途を持つ特急車両
キハ１８３系は、北海道のキハ８０系の後継車両として開発された車両で、１９７９（昭和５４）年に試作車１２両がまず登場した。キハ８０系と異なり、４８５系や７８１系などに似た高運転台が採用されたのが特徴である。その後試験が続けられ、１９８１（昭和５６）年から２年にわたり８９両が製造。さらに１９８６（昭和６１）年からは分割併結を考慮し、キハ８２形を現代的したような低運転台の貫通型の車輌を先頭車にもつグループ（５００番台）に製造が移行し、これに合わせて従来の国鉄では考えられない、非常に明るい新塗装が採用された。ＪＲ北海道発足後も製造が続けられ、それまでの１２０ｋｍ／ｈから、将来の１３０ｋｍ／ｈに対応した車輌も登場。のちに改造されて１３０ｋｍ／ｈ運転へ出力アップを果たした車輌（２５５０番台、３５５０番台）も登場している。さらに、２階建てグリーン車や。、ジョイフルトレインとして様々な車体・内装を持つ車輌も製造された。
ＪＲ北海道所属車輌は、後継車両のキハ２８１系、２８３系などの登場により、次第に活躍の場を狭め（一方で、稚内の方にも進出しているが）、初期車両はいよいよ廃車も進んでいる他、最近ではお座敷列車に改造された車輌も登場している。また、一部はミャンマー国鉄へ譲渡されている。
一方、ＪＲ九州でも１編成がキハ１８３系として製造されている（１０００番台）。
これはジョイフルトレインとして区分されることが多いが、誕生から現在まで一貫して特急として使用されており、登場時は長崎県のテーマパークに合わせ特急「オランダ村特急」として使用され、電車特急との協調運転が注目されるも、特急「ハウステンボス」運転開始に伴い、１９９２（平成４）年に特急「ゆふいんの森（Ⅱ世）」に転用され、博多～大分で運転されるようになった。
１９９９（平成１１）年からは、再び長崎県に戻り特急「シーボルト」として運転（人名で、しかも外人の名前というのが非常に珍しい）。しかし、利用客の不振で廃止となり、２００４（平成１６）年に特急「ゆふ」系統に戻り、特急「ゆふＤＸ」として運転を開始。さらに２０１１（平成２３）年６月４日からは、豊肥本線の特急「あそぼーい！」として運転されている。
２０１７（平成２９）年３月１４日改正では、特急「サロベツ」から運用を離脱。また、特急「オホーツク」４往復のうち２往復が旭川～網走間に運転区間が短縮され、特急「大雪」に再編。懐かしの愛称が復活した。
２０１８（平成３０）年３月１７日改正では、特急「北斗」（定期列車）から撤退。また、初期型であるスラントノーズ車も全車両が引退した。２０２３（令和５）年３月１８日改正でＪＲ北海道のキハ１８３系一般車が「オホーツク」「大雪」から撤退することで定期運用を離脱し、同年春にノースレインボーエクスプレスが引退する予定である。
●キハ１８３系バリエーション一覧
国鉄末期の１９８６（昭和６１）年に増備されたキハ１８３系５００番台は、先頭車が貫通型となったほか、塗装も従来の特急色とは大きく異なるものへ。１９８８年～１９９０年にＪＲ北海道が増備した最高速度120km/h運転対応の５５０番台も、基本的な外観はこれに準じている。
（写真：特急「北斗」 函館本線 函館駅／撮影：daikiti）
２０２２（令和４）年５月３日から苗穂運転所所属のキハ183-8565とキロ182-504が復刻塗装となっている。
（写真：特急「大雪」 石北本線 東旭川～桜岡／撮影：リンi）
キハ１８３系５００番台に合わせて、既存の０番台、９００番台の車両も塗装が変更された。なお、このタイプの塗装はＪＲ化後のリニューアル工事と共に消滅している。
（写真：特急「北斗」 函館本線 函館駅／撮影：daikiti）
今はなき特急「スーパーとかち」用リニューアル車。２階建て車両も組み込んでいた。
（写真：特急スーパーとかち／撮影：haru様 禁転載）
現在も活躍する特急「オホーツク」用塗装。「スーパーとかち」とほぼ同じ塗装だが、先頭部の塗りわけが異なっている。
（写真：特急オホーツク 奈井江～豊沼／撮影：裏辺金好）
キハ２８１系に合わせて塗装変更した姿。貫通型先頭車の大半はこの塗装となっている。
（写真：特急とかち 新夕張駅／撮影：裏辺金好）
１９９９年に改造されて登場した「お座敷列車」用のキハ１８３系６０００番台。
定期列車への増結にも対応した内装となっている。赤や金色などを使った大胆な塗装が特徴的。
（写真：根室本線 釧路駅／撮影：裏辺金好）
キハ１８３系のうち、１９８４～８５年にかけて先頭車化改造されたキハ１８３形１００番台。キハ８０系のような顔つきで、４両が登場した。写真は国鉄時代。
（写真：特急おおぞら／撮影：KAIJIさん 禁転載）
こちらもキハ１８３形１００番台で、ＨＥＴ１８３塗装。現在は見られない。
（撮影：Neo Nostalgia 禁転載）
こちらもキハ１８３形１００番台で、「オホーツク」塗装。
（写真：特急オホーツク 砂川～滝川／撮影：裏辺金好）
２００７年に登場した、臨時特急「旭山動物園号」用のキハ１８３系。特急シンボルマークが取り外され、旭山動物園の元飼育係で絵本作家のあべ弘士氏のイラストが描かれている。また、車内も子供向けに大改造が行われた。
（写真：特急旭山動物園 岩見沢駅／撮影：裏辺金好）
「旭山動物園」号編成の反対側。写真撮影時は４両編成だったが、２００８年４月に５両編成化。1号車「ホッキョクグマ号」、２号車「オオカミ号」、３号車「ライオン号」、４号車「チンパンジー号」、５号車「ペンギン号」という編成になっている。
（写真：特急旭山動物園 平和駅／撮影：裏辺金好）
２０１３（平成２５）年７月にリニューアルされた「旭山動物園」号。「地球の仲間と出かけよう」をテーマに内外装が一新された。
（写真：函館本線 札幌駅／撮影：裏辺金好）
ＪＲ北海道のキハ１８３系５０００番台ジョイフルトレイン「ニセコエクスプレス」。１９８８年に登場。
（写真：函館本線 札幌駅／撮影：裏辺金好）
プロ野球「北海道日本ハムファイターズ」誕生を記念して、ＰＲ塗装となった「ニセコエクスプレス」。２００３年から長らく、この姿で運用された。
（写真：函館本線 ニセコ駅／撮影：プラズマ様 禁転載）
ＪＲ北海道のキハ１８３系５１００番台ジョイフルトレイン「クリスタルエクスプレス トマム & サホロ」。
高運転台なのが特徴で、前面の視界は良好。１９８９年に登場。
（写真：特急フラノラベンダーエクスプレス 札幌駅／撮影：裏辺金好）
ＪＲ北海道のキハ１８３系５２００番台「ノースレインボーエクスプレス」。１９９２年に登場。
１９９７年には根室本線で発生した踏切事故の影響で、キハ１８３－１が専用塗装に塗られて代用されたことも。
（写真：函館本線 函館駅／撮影：裏辺金好）
オランダ村特急としてデビューした当時のＪＲ九州のキハ１８３系１０００番台。
（写真：鹿児島本線 博多駅／撮影：もこてん様 禁転載）
シーボルトのあとに転用された特急「ゆふＤＸ」用の塗装（登場時）。再び湯布院（由布院）への観光輸送へと戻ってきたが、古代漆色を装う。
車内は木のぬくもりを感じさせる雰囲気に改造された。そして２００８年に、さらに塗装変更され山吹色となっている。
（写真：特急ゆふＤＸ／撮影：デューク）
平成１７年度に放送されたＮＨＫ朝の連続テレビ小説「風のハルカ」の舞台が由布市であることを記念したラッピングが貼られた、「ゆふＤＸ」。
（写真：特急ゆふＤＸ 大分駅／撮影：小田急３０００形様 禁転載）
同じく「風のハルカ」ラッピング車両。
（写真：特急ゆふＤＸ 大分駅／撮影：小田急３０００形様 禁転載）
特急「ゆふＤＸ」用キハ１８３系は２００８年３月から装いを新たにし、「緑の森の中に光り輝く山吹色」をイメージしたプレミアムイエローと呼ばれる塗装になった。なお、併せて補助前照灯の追加が行われている。なお、２０１０年１月で運用を終了し、今度は豊肥本線で「あそぼーい！」デビューする。
（写真：特急ゆふＤＸ 久大本線 大分駅／撮影：裏辺金好）
キハ１８３系は２０１１年６月４日に登場した観光特急「あそぼーい！」用車両。特急「ゆふＤＸ」用を改造したもの。
（写真：九州鉄道記念館／撮影：ＡＣ20ｋＶ－ＤＣ1500Ｖ）
現存せず。オランダ村特急から撤退し、緑一色となった「ゆふいんの森Ⅱ世」時代のＪＲ九州キハ１８３系１０００番台。
（撮影：雑学の博物館 禁転載）
こちらも塗装は現存せず。「「ゆふいんの森」から撤退し、細かくは違うが、登場時のイメージに戻った特急「シーボルト」時代のキハ１８３系１０００番台。
（写真：特急シーボルト 佐世保駅／撮影：武蔵野通信局 禁転載）
