キハ１８５系特急形気動車
ＪＲ四国発足後、あっという間にコーポレートカラーである水色のラインへ塗装変更。
（写真：特急「剣山」 土讃線 阿波池田駅／撮影：リン）
基本データ
デビュー年：１９８６（昭和６１）年保有会社：ＪＲ四国、ＪＲ九州
元・保有会社：国鉄
最高速度：１１０km/h
使用列車：うずしお、剣山、むろと、、伊予灘ものがたり、四国まんなか千年ものがたり、志国土佐 時代の夜明けのものがたり、あそ、ゆふ、九州横断特急
元・使用列車：しおかぜ、いしづち、南風、しまんと、宇和海、ホームエクスプレス阿南、I LOVE しまんと、あそ、くまがわ、阿蘇ゆるっと博など
運行区間：瀬戸大橋線、予讃線、高徳線、徳島線、鹿児島本線、三角線、久大本線、豊肥本線など
●四国向けながらも、九州で活路を見いだす特急形気動車
国鉄末期の１９８６（昭和６１）年、分割民営化後のＪＲ四国の経営も考え、四国用のオリジナル特急型気動車として登場した。スタイルは同時期に投入された北海道用のキハ１８３系後期形に似ているが、キハ１８５系は車体がステンレス製になっているのが特徴である。また、四国内での需要を考え、２両編成での運用が出来るように設計されているのが特徴で、分割併合や増結が容易なように前面は貫通型となっている他、運転手の助手席側は解放され、前方の視界を楽しめるように設計されている。登場時の塗装は、緑色のラインだったがＪＲ四国が発足すると、四国のコーポレートカラーである水色のラインに全車変更（２タイプ存在）。のちに、トロッコ列車牽引用の車輌が２両抜擢されているが、こちらは国鉄時代の塗装に戻されている。
さて、軽快さが売り物で特急型気動車の印象をがらりと変えた同車は、ＪＲ四国発足後も製造されたが、ＪＲ四国にとって大きな脅威となる急速な高速道路網拡大により、早々に後継型の２０００系気動車に取って代わられ、徳島を中心に一部はまだ特急で活躍するが、トロッコ列車の牽引になったり、また普通列車用に改造された車輌も登場している。
さらに、１９９２（平成４）年にはＪＲ九州に２０両が譲渡され、「あそ」「ゆふ」で活躍を開始。ＪＲ九州らしく赤が強烈な塗装に変更され、「あそ」系統を変更して誕生した特急「九州横断特急」という不思議な名前の特急は、ステンレス部まで真っ赤に染まる車輌になった。なお、九州横断特急は、ＪＲ特急初の「ワンマン」列車。ただし、ドア扱いをする車掌が乗車していないというだけで、運転手のほかに、客室乗務員が乗務しており、検札等も行われている。
２０１１（平成２３）年には三角線の観光特急「Ａ列車で行こう」として１編成が大幅に改造。今度は黒を貴重としたものに変更されている。
▼カラーバリエーション（ＪＲ四国）
登場時の塗装を「ほぼ」再現したキハ１８５系。キハ１８５−２０は、トロッコ列車誕生時に牽引車用の塗装として復活したもの。なお、正式な国鉄色は運転台上のライト周りの緑色が黒色。現在は「藍よしのがわトロッコ」に改装され現存しない。
（写真：特急「やくおうじ」 高徳線 吉成駅／撮影：リン）
キハ１８５−１７、キハ１８５−１８、キハ１８５−２６（上写真）も国鉄色風に変更されている、こちらは運転台窓周り、ライト周りが黒ではなく緑となっているので登場時の塗装とは異なる。
（写真：予讃線 多度津駅／撮影：デューク）
キハ１８５−２６は、２０１５（平成２７）年３月にキロ１８５−２６に格上げの上、アンパンマン塗装に変更された。
（写真：瀬戸大橋線 岡山駅／撮影：リン）
特急「剣山」誕生時に登場した塗装。
（写真：特急「むろと」 徳島線 阿波川島駅／撮影：リン）
普通列車用に格下げされてしまったキハ１８５系３０００番台。これで通勤・通学できるというのは、ある意味で羨ましい？
（写真：予讃線 双岩〜伊予石城／撮影：リン）
ジョイフルトレイン「アイランドエクスプレス」に改造されたＪＲ四国のキハ１８５系。先頭車は通常のＪＲ四国色だが、その車端と中間車両にはラッピングが。
（写真：予讃線 松山駅／撮影：デューク）
「ゆうゆうアンパンマンカー」として改造されたキロハ１８６−２。こちらは青色ベースの旧デザイン。
（写真：土讃線 阿波池田駅／撮影：リン）
「ゆうゆうアンパンマンカー」として改造されたキロハ１８６−２。黄色ベースの現デザイン。
（写真：土讃線 阿波池田駅／撮影：リン）
２０１７（平成２９）年に登場した四国まんなか千年ものがたり。多度津〜大歩危間で運転される観光列車で、１両ごとに配色が大きく異なる。
（写真１枚目：土讃線 塩入〜琴平／撮影：リン）
（写真２枚目：土讃線 多度津駅／撮影：裏辺金好）
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２０２０（令和２）年７月４日から土讃線の高知〜窪川間で運転されている「志国土佐 時代の夜明けのものがたり」。１号車「KUROFUNE」がキロ185-1867（←キハ185-1015）、２号車「SORAFUNE」がキロ185-1868（←キハ185-25）。
（写真：土讃線 伊野駅／撮影：ひょん君）
2017年9月から2019年11月まで「志国高知 幕末維新号」で運用されたキハ１８５−２０。「大歩危トロッコ」用の車両を改装したもの。
（写真：京都鉄道博物館／撮影：リン）
２０２０（令和２）年10月から徳島線で運転を開始した「藍よしのがわトロッコ」用キハ１８５−２０。志国高知 幕末維新号を改装したもの。
（写真１枚目：徳島線 阿波池田駅／撮影：リン）
（写真２枚目：徳島線 阿波山川〜川田／撮影：リン）
▼カラーバリエーション（ＪＲ九州）
ＪＲ九州に譲渡された時の塗装。どうもヘッドマークを省略したいらしく、一時期を除いて取り外されたことが多かった。
（写真：特急「ゆふ」 日豊本線 別府駅／撮影：佐都青木）
前面が全て赤になった他、「あそ」「ゆふ」で混用されて運用されるため、運転台に描かれるロゴが「ＡＳＯ ＹＵＦＵ」に変わった。
（写真：特急「ゆふ」 鹿児島本線 博多駅／撮影：裏辺金好）
こちらは運転台に描かれるロゴが「ＹＵＦＵ」に変わったもの。「あそ」の後継列車の「九州横断特急」にも使用。
（写真：特急「九州横断特急」 豊肥本線 熊本駅／撮影：裏辺金好）
ここまでやるか（笑）、というわけでステンレス車でありながら、真っ赤になった九州横断特急用のキハ１８５系。ワンマン運転まで開始した。
（写真：特急「九州横断特急」 日豊本線 別府駅／撮影：デューク）
ＪＲ九州の一部の車両は、運転台下にライト増設工事を実施している。
（写真：特急「九州横断特急」 鹿児島本線 熊本〜川尻／撮影：リン）
ＪＲ九州のキハ185系は、2018年から「ゆふ」「九州横断特急」のデザインを「AROUND THE KYUSHU」塗装に統一している。
（写真：特急「ゆふ」 鹿児島本線 竹下駅／撮影：裏辺金好）
２０１１（平成２３）年に登場したＪＲ九州の特急「Ａ列車で行こう」号用の塗装。
（撮影：鹿児島本線 熊本駅／撮影：リン）
○ＪＲ四国所属車両 車内
普通車の車内。
（撮影：裏辺金好）
こちらは普通列車用に格下げされたキハ１８５系３０００番台の車内。リクライニング機能が廃されたほか、座席背面のテーブルの撤去、ヘッドレストリネンがビニール製のヘッドレストカバー化がされている。
（撮影：裏辺金好）
○ＪＲ九州所属車両 車内
ＪＲ九州のキハ１８５系（一般車）の車内。外観とは裏腹に、落ち着いた雰囲気。
（撮影：デューク）
ＪＲ九州のキハ１８５系（Ａ列車で行こう）の車内。座席はモケットを張り替えたのみで旧来のものを使用。
（撮影：リン）
ＪＲ九州のキハ１８５系（Ａ列車で行こう）の1号車の簡易ビュッフェ。キリスト教にまつわるものの展示もなされている。
（撮影：リン）
ＪＲ九州のキハ１８５系（Ａ列車で行こう）の車内。セミコンパートメントは2号車に4区画設置。従来の座席を固定し、ガラスの間仕切りと折りたたみ式テーブルを設置している。
（撮影：リン）
