キヤ９７系／キヤＥ１９５系気動車
ＪＲ東海のキヤ９７系（定尺レール運搬用）。
（写真：東海道本線 名古屋駅／撮影：リン）
●基本データ
デビュー年：２００８（平成２０）年最高速度：１１０km/h
保有会社：ＪＲ東海（キヤ９７系）、ＪＲ東日本（キヤＥ１９５系）
●特異な形状の運転台？
キヤ９７系は、ＪＲ東海がレール運搬用に投入した事業用気動車で、２５ｍの定尺レール運搬用の２両編成４本と、２００ｍのロングレール運搬用の１３両編成１本が日本車輌製造で製造された。２０１７（平成２９）年からはＪＲ東日本も老朽化したレール輸送用の機関車と貨車を置き換えるために、キヤＥ１９５系としてキヤ９７系の同型車を導入。まずは量産先行車として１５０ｍロングレール運搬用１１両編成×１本、２５m定尺レール運搬用２両編成×１本が導入され、小牛田運輸区に配置。２０２０（令和２）年から量産が開始され、尾久車両センターにも配置されている。
塗装はキヤ９７系、キヤＥ１９５系で概ね同様で黄色がベースであるが、運転台横のアクセントカラーが異なり、キヤ９７系は青色＋水色、キヤＥ１９５系は緑色＋黒色となっているほか、緑色のＪＲマークを掲出。また、ロングレール運搬用は運転台下レール排出器がキヤ９７系は黄色、キヤＥ１９５系はグレーに塗られている。
●バリエーション
ＪＲ東日本のキヤＥ１９５系（定尺レール運搬用）。
（写真：東海道本線 大船駅／撮影：裏辺金好）
ＪＲ東海のキヤ９７系（ロングレール運搬用）。１３両編成を組む。
（写真：東海道本線 尾張一宮駅／撮影：裏辺金好）
ＪＲ東日本のキヤＥ１９５系（ロングレール運搬用）。ＪＲ東海のキヤ９５系（ロングレール運搬用）より２両短い１１両編成。
（写真：尾久車両センター／撮影：裏辺金好）
●形式ガイド
キヤ９７−１〜
（キヤ９７−４ 東海道本線 名古屋駅／撮影：リン）
定尺レール運搬用で、東京方の先頭車。
キヤ９７−１０１〜
（キヤ９７−１０４ 東海道本線 名古屋駅／撮影：リン）
定尺レール運搬用で、大阪方の先頭車。
キヤＥ１９５−１００１〜
（キヤＥ１９５−１００１ 郡山総合車両センター／撮影：裏辺金好）
定尺レール運搬用で、盛岡方の先頭車。
キヤＥ１９５−１１０１〜
（キヤＥ１９５−１１０１ 郡山総合車両センター／撮影：裏辺金好）
定尺レール運搬用で、上野方の先頭車。
キヤ９７−２０１〜
（キサヤ９６−１ 東海道本線 尾張一宮駅／撮影：裏辺金好）
ロングレール運搬用の先頭車。 運転台下にあるレール排出器が特徴。
キヤ９６−１〜
（キヤ９６−１ 東海道本線 尾張一宮駅／撮影：裏辺金好）
ロングレール運搬用の中間車で、気動車であるため排気筒を装備しているのが特徴。
キサヤ９６−１〜
（キサヤ９６−１ 東海道本線 尾張一宮駅／撮影：裏辺金好）
ロングレール運搬用の中間付随車。
キサヤＥ１９４−２０１〜
（キサヤＥ１９４−２０３ 尾久車両センター／撮影：裏辺金好）
ロングレール運搬用の中間付随車で、中央操作盤を山側に設置。
