１４３系
クモヤ１４３−９
（写真：東京総合車両センター／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９７７（昭和５２）年保有会社：ＪＲ東日本
元保有会社：国鉄
●首都圏のＡＴＣ路線に対応した牽引車
クモヤ１４３形は、首都圏の路線のＡＴＣ化と老朽車の置き換えに対応するために登場した事業用車。０番台と５０番台の2種類があり、０番台はＡＴＣを装備し、首都圏の各通勤路線に配置された。なお、車両基地によってはＡＴＣを使用しないため、それが撤去されている車両もある。50番台は後述のクモニ１４３形から改造されたもので、ＡＴＣは当初から搭載されていない。また、このグループには荷物電車クモニ１４３形、郵政省所有の郵便車（私有車）クモユ１４３形、郵便・荷物合造車クモユニ１４３形も存在している。しかし１９８６（昭和６１）年に荷物輸送、鉄道郵便輸送が終了したため、クモニ１４３形とクモユ１４３形は形式消滅している。ただし外房線、内房線の新聞荷物輸送は残されたため、クモユニ１４３形は存続し、現在はさらに別の用途に転用されている。
●形式ガイド＆カラーバリエーション
クモヤ１４３−１〜
（クモヤ１４３−４ 東海道本線 国府津駅／撮影：ロクマルサン）
クモヤ１４３形０番台は新造されたグループで前面に貫通扉を持つ。なお、国府津車両センターのクモヤ１４３−４は２００７（平成１９）年に湘南色に塗装変更されたが、２０１１（平成２３）年に廃車され現存しない。
クモヤ１４３−５１〜
（クモヤ１４３−５２ 中央本線 塩尻駅／撮影：G列車）
荷物車としての用途を失ったクモニ１４３形の４と５を外観はほぼそのままに事業用車へ転用。２０２１年現在、５１は新潟、５２は長野で入れ替えなどに使用される。
クモユニ１４３−１〜
（クモユニ１４３−１ 篠ノ井線 姨捨駅／撮影：G列車）
身延線新性能化に伴い郵便・荷物合造車として登場。その後、長岡を経て、幕張で新聞輸送に従事し、長野総合車両センターの入れ替え用車両として使用され、双頭連結器を装備する。２０１８（平成３０）年にクモユニ１４３−３、２０１９（令和元）年にクモユニ１４３−１が廃車され、JR線上から郵便・荷物電車が消滅した。
（クモユニ１４３−２ 東京総合車両センター／撮影：リン）
東京総合車両センターの入換動車であったクモユニ１４３−２。２０１０（平成２２）年に解体。
クモユニ１４３−１の車内
（写真：長野総合車両センター／撮影：裏辺金好）
