形式ガイド【２５１系】
　 　 　J.R. Limited Express Series 251
▼基本番台
　２００２（平成１１）年より全編成にリニューアル工事が行われた。座席の交換やモケットの変更が主な工事内容で、工事施工車は塗装が変更された。

クハ２５１−１〜
（クハ２５１−４　東海道本線　小田原駅／撮影：ロクマルサン）
東京方のダブルデッカー構造先頭車。運転室後部は展望室で、座席配置は２＋２列。１階はキッズルームになっている。

サハ２５１−１〜
（サハ２５１−４　東海道本線　小田原駅／撮影：ロクマルサン）

モハ２５１−１〜
（モハ２５１−７　東海道本線　小田原駅／撮影：ロクマルサン）
界磁添加励磁装置を搭載。

モハ２５０−１〜
（モハ２５０−７　東海道本線　小田原駅／撮影：ロクマルサン）
ＭＧ・ＣＰを搭載。

モハ２５０−１０１〜
（モハ２５０−１０４　東海道本線　小田原駅／撮影：ロクマルサン）
ＭＧを搭載。

モハ２５１−１０１〜
（モハ２５１−１０４　東海道本線　小田原駅／撮影：ロクマルサン）
界磁添加励磁装置を搭載。

サロ２５１−１〜
（サロ２５１−４　東海道本線　小田原駅／撮影：ロクマルサン）
ダブルデッカー構造のグリーン車。２階は２＋１列の座席配置のオープン室、１階は４人用の個室になっている。

クロ２５０−１〜
（クロ２５０−４　東海道本線　小田原駅／撮影：ロクマルサン）
伊豆急下田方の先頭車でダブルデッカー構造のグリーン車。２階の座席配置は２＋１列で運転室後部に展望室を備える。１階はグリーン車利用者専用のラウンジになっている。