マヤ３４形事業用客車
ＪＲ西日本のマヤ３４ ２００５。向日町運転所（現・吹田総合車両所京都支所）に新製配置され、２００７（平成１９）年に廃車された。
（写真：山陽本線 広島駅／撮影：リン）
●基本データ・運用区間
デビュー年：１９５９（昭和３４）年保有会社：ＪＲ九州
元保有会社：ＪＲ北海道、ＪＲ東日本、ＪＲ東海、ＪＲ西日本、ＪＲ四国、国鉄
●ラスト1両！国鉄の軌道検測用の事業用客車
マヤ３４は、従来は保線作業員が軌道の狂いを検測していたものを、列車として通常の速度で走行しながら軌道の検測を行うために国鉄が投入した高速軌道試験車である。あらゆる車両に連結するための双頭式連結器、各種検測・記録装置や冷房装置等の電源として自車給電用ディーゼル発電機を装備し、１９８１（昭和５６）年までに１、２００２〜２０１０の１０両が製造。１は深い丸屋根が特徴で東急車輛で製造。１９６７（昭和４２）年に北海道用に耐寒耐雪改造（電気暖房設置併施）が実施され、２５０１に改番。
また、２０００番台は当初から冷房装置を搭載したもので、日立製作所が製造を担当している。
２５０１を除き、ＪＲ各社に承継されているが、現在は２００９がＪＲ九州の熊本車両センターに配置されるのみとなっている。
●ギャラリー
ＪＲ東日本のマヤ３４ ２００４。新製以来、尾久に長らく配置されていたが２０１５（平成２７）年に廃車。
（写真：尾久車両センター／撮影：裏辺金好）
ＪＲ北海道のマヤ３４ ２００８。札幌運転所に配置されていたが、マヤ３５形の登場により２０１８（平成３０）年に廃車された。
（写真：函館本線 函館駅／撮影：リン）
現役最後の車両であるＪＲ九州のマヤ３４ ２００９。熊本車両センターに配置されている。
（写真：鹿児島本線 竹下駅付近／撮影：kajibooh）
