９２２形新幹線「ドクターイエロー」
ＪＲ西日本に承継されたＴ３編成。
（写真：山陽新幹線 広島駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９７９（昭和５４）年 ※T３編成元保有会社：ＪＲ東海、ＪＲ西日本
最高速度：２１０ｋｍ／ｈ
運行区間：東海道新幹線、山陽新幹線
●３タイプ存在する0系スタイルの「ドクターイエロー」
９２２形はドクターイエローの愛称で親しまれた新幹線電気軌道総合試験車で、T1～T3編成が活躍。１９６４（昭和３９）年の東海道新幹線開業時に投入されたＴ１編成は、モデル線で運用されていた１０００形B編成を改造したもので、各種検測機器を搭載し、黄地に青帯という新幹線の事業用車両へ塗装変更が行われている。大阪方から922-1（信号・通信測定）、922-2（電気測定）、922-3（資材車）、922-4（電気測定）という編成で、後述するT２編成と入れ替われりで１９７５（昭和５０）年に廃車された。
なお、被けん引の軌道検測車９２１形０番台は９１１形ディーゼル機関車がけん引していたが、最高速度検測には不都合であった。
そこで１９７４（昭和４９）年に９２２形１０番台であるＴ２編成が登場。０系をベースに日立製作所で製造され、５号車に９２１形軌道検測車（９２１－１１）を組み込んだ７両編成の総合検測車となった。ＪＲ化後はＪＲ東海が保有し、７００系ベースの９２３形Ｔ４編成が登場したことによって、２００１（平成１３）年に引退している。
１９７９（昭和５４）年にはＴ３編成（２０番台）が登場。３～５号車は東急車輛製造、それ以外は日立製作所で製造され、当時の０系１０００番台に合わせて側窓が小窓となったのが特徴。ＪＲ化後はＪＲ西日本が保有し、９２３形Ｔ５編成が登場したことにより、２００５（平成１７）年に廃車。のちに922-26がJR東海へ譲渡され、２０１１（平成２３）年からリニア・鉄道館で保存されている。
●保存車両
リニア・鉄道館で保存されている922-26。東京方のパンタグラフ付き先頭車で7号車。電力関係、架線摩耗測定車として使用されていた。なお、Ｔ２編成の922-16よりも全長が150㎜短い。
（撮影：裏辺金好）
車内の様子。
（撮影：裏辺金好）
観測ドーム。
（撮影：裏辺金好）
●ギャラリー
広島新幹線まつり２００３で展示されたときの様子。現在はリニア・鉄道館で保存されている922-26を先頭にしている。
（撮影：裏辺金好）
