Ｅ１系新幹線
２００３年よりリニューアルと塗装変更を実施。他の新幹線にイメージをあわせたものになった。
（写真：Ｍａｘとき 大宮駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９９４（平成６）年元保有会社：ＪＲ東日本
最高速度：２４０m/h
元使用列車：Ｍａｘとき、Ｍａｘたにがわ、Ｍａｘあさひ、Ｍａｘやまびこ、Ｍａｘあおば
元運行区間：東北新幹線、上越新幹線
●史上初、オール２階建ての新幹線
東北・上越新幹線では開業以来２００系が使用されてきたが、朝通勤時間帯などを中心に、新幹線通勤客が増加し、輸送力増強が課題となっていた。そこで、全車両を２階建てにするという前代未聞な車両が開発されることになった。それが、このＥ１系ある。この車両を使う列車は、Ｅ１系の愛称である「Ｍａｘ」を列車名の前につける。Maxとは、輸送力がＭａｘなのではなく、Multi Amenity Expressの略とされる。なお、試運転時には暫定的に「Double Decker Shinkansen」の略称「DDS」となっており、側面にそのステッカーが貼られていた。さて、Ｅ１系は１２両固定編成で、２００系１２両編成に比べて約４割ほどの定員増加に成功した。また、前面形状は車体と運転台の段差をなくし、エアロダイナミックノーズの採用で空気抵抗をなくし、騒音対策も考慮されている。まさに画期的な試みのＥ１系だったが、製造は６編成にとどまり、発展形であるＥ４系に製造が移行。
また、当初は東北新幹線で「Maxやまびこ」「Ｍａｘあおば」として、上越新幹線で「Ｍａｘあさひ」「Ｍａｘとき」として使用されていたが、１９９９（平成１１）年１２月４日改正で東北新幹線から引退。その後、上越新幹線のみの運行となり、「Ｍａｘとき」「Ｍａｘたにがわ」で運用されてきたが、２０１２（平成２４）年９月２９日改正で、全車両が定期運用から離脱した。
引退記念列車として同年１０月２７日に「ありがとうMaxあさひ号」（新潟→東京）、１０月２８日に「さよならE1Maxとき号」が団体臨時列車として運転され、運用に幕を下ろすことになる。
ちなみにＥ１系は、一桁の系列名だが、それぞれの車両の形式はＥ１５３、Ｅ１５５など三桁である。また、Ｅとは、ＪＲ東日本独自の呼称で東の英語「Ｅａｓｔ」からとったもので、在来線の特急「スーパーあずさ」用のＥ３５１系より採用されている。
●旧塗装
登場時のＥ１系塗装。
（写真：Ｍａｘとき 東京駅／撮影：裏辺金好）
●車内の様子
普通車の車内。（撮影：裏辺金好）
グリーン車の車内。（撮影：ＣＨ様 禁転載）
●ロゴマーク
旧塗装の車体側面のロゴ。
（写真：Ｍａｘとき 東京駅／撮影：裏辺金好）
新塗装化後のＥ１系ロゴ。トキが描かれている。
（写真：Ｍａｘとき 東京駅／撮影：裏辺金好）
新潟県中越地震の復興への祈りを込めたステッカー。（＊２００５年２月）
（写真：Ｍａｘとき 東京駅／撮影：裏辺金好）
新潟県中越地震の支援を感謝したステッカー。（＊２００６年４月）
（写真：Ｍａｘとき 東京駅／撮影：裏辺金好）
朱鷺のひな誕生を記念したステッカー。（＊２０１２年９月）
（写真：Ｍａｘとき 高崎駅／撮影：裏辺金好）
