１２１系／７２００系一般形電車
１２１系をリニューアルした７２００系。１２１系登場時のカラーリングに通じるデザインへ変更されている。
（写真：予讃線 国分駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９８６(昭和６１）年7200系改造年：２０１６（平成２８）年
運行区間：予讃線、土讃線
保有会社：ＪＲ四国
元・保有会社：国鉄
●国鉄の置き土産１２１系は、登場３０年で７２００系へ更新
瀬戸大橋開業を見こし、それに先駆け四国初の電化区間となる、予讃線及び土讃線の高松周辺用に登場した車両で１９８７（昭和６２）年３月のダイヤ改正から運用を開始した。国鉄末期の製造であり、まさに国鉄の置きみやげ的な存在である。先頭車のみの製造で、２両〜６両編成での運用を前提としている。登場時は、ややピンクがかった赤いライン（ローズピンク）だったが、ＪＲ四国が発足するとコーポレートカラーである水色のラインに変更。ただし２０１１(平成２３)年からワンマン対応に改造された第１編成、第２編成は再びローズピンクに変更されている。
２０１６（平成２８）年には第３編成を第一陣に、リニューアル車が登場。系列名を７２００系へ変更した上で、主電動機のVVVFインバーター化、台車を川崎重工のｅｆＷＩＮＧへ換装、排障器の設置、塗装変更などが実施されている。
●１２１系カラーバリエーション
ＪＲ四国発足後の１２１系は、帯をコーポレートカラーである水色にして運用。
（写真：予讃線 多度津駅／撮影：裏辺金好）
２０１１(平成２３)年より登場しているワンマン対応車。帯色を登場時のカラーに戻し、排障器の装備、方向幕の交換をしたことなどが特徴。
（写真：予讃線 鴨川駅／撮影：リン）
全面にラッピングが施された１２１系「瀬戸内びんび列車」。原画は高松松平家に伝わる「衆鱗図」で、その美しさは驚き。「第２４回全国豊かな海づくり大会」にあわせ、２０１４（平成１６）年９月からの約１年間運転された。
（写真：予讃線 高松駅／撮影：さく電）
●車内の様子
オリジナルの１２１系車内。
（撮影：裏辺金好）
ワンマン対応に改造された１２１系は、ロングシートとボックスシートの千鳥配置に変更。
（撮影：リン）
●形式ガイド
クモハ１２１−１〜
（クモハ１２１−１２ 予讃線 多度津駅／撮影：裏辺金好）
高松方の先頭車。１Ｍ方式を採用している。
７２０１〜
（７２０９ 予讃線 多度津駅／撮影：裏辺金好）
クモハ１２１形の更新車。ＶＶＶＦインバータ制御化など、床下機器が刷新されている。
クハ１２０−１〜
（クハ１２０−６ 予讃線 高松駅／撮影：裏辺金好）
松山方の先頭車。
７３０１〜
（７３０９ 予讃線 高松駅／撮影：裏辺金好）
松山方の先頭車で、クハ１２０形の更新車。
