１５７系特急形電車
晩年は特急「あまぎ」として、東海道本線の顔として活躍した。
（写真：特急あまぎ 東京駅／撮影：照山様 禁転載）
●基本データ・運用区間
デビュー年：１９５９（昭和３４）年元保有会社：国鉄
元使用列車：日光（準急・急行）、中善寺、なすの、ゆのか（以上、準急）、あまぎ、ひびき、そよかぜ、白根、伊豆（急行）など
元運行区間：東北本線、日光線、高崎線、上越線、吾妻線、東海道本線、伊東線、伊豆急行線など
●準急用として誕生し、晩年は特急で活躍
１５７系は、東北本線・日光線の電化に伴い、キハ５５系気動車による準急「日光」を置き換えることを目的に誕生した準急用車両で、東武鉄道と日光輸送を競っていたため、１５１系特急電車に準じた車内設備で誕生した系列である。当初はキハ５５系や、現在のキハ５８系と同様の準急、急行用の配色であったが、後に特急「あまぎ」として活躍することに伴い、冷房装置の搭載と共に塗装が変更され、特急色へと変更された。３２両が製造され、先頭車であるクモハ１５７形はボンネット型でも、貫通型でもない、独特な非貫通のデザインであり、さらに皇室用貴賓車クロ１５７形も登場。１９７６（昭和５１）年に、特急「あまぎ」運用を最後に１８３系に置き換えられて、皇室用のクロ１５７形を除いて全廃された。
その後、クロ１５７形は、１８５系に準じたアイボリー地に緑帯に塗装が改められ、１８５系と共に運用。現在も田町車両センターに在籍し、東京総合車両センター内の御料車庫にて保管されているが、１９９３（平成５）年を最後に運転されておらず、公開も行われていないため、一般の目に触れることは皆無である。
ちなみに関東で活躍したイメージの強い１５７系だが、臨時特急「ひびき」として東京〜大阪で１９５９（昭和３４）年から１９６３（昭和３９）年まで活躍（晩年は１往復が定期化）。東海道新幹線が開業するまでの僅かな期間であるが、関西にまで顔を出している。
