Ｅ２３３系一般形電車
南武線、埼京線、横浜線、京葉線、東海道線、中央線のE233系。
（写真：川越車両センター／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：２００６(平成１８）年保有会社：ＪＲ東日本
運転区間：中央本線、青梅線、五日市線、八高線、富士急行線、京浜東北線、根岸線、東海道本線、横須賀線、高崎線、両毛線、東北本線、京葉線、外房線、内房線、東金線、埼京線、川越線、りんかい線、横浜線、南武線、常磐緩行線、東京メトロ千代田線、小田急小田原線、小田急多摩線、相鉄本線、相鉄新横浜線
●首都圏の標準車両として活躍
Ｅ２３１系やＥ５３１系の投入によって、首都圏を走行する１０３系、１１３系、１１５系、４１５系の大半はついに終焉を迎えた。続いてＪＲ東日本が置き換えの対象としたのが中央線(快速）などで活躍する２０１系だったが、Ｅ２３１系に改良を加えた新系列を誕生させることにした。本系列の特徴は次のとおり。
１．電気機器や保安装置を二重系統にすることによって、１つが故障しても通常走行が可能。(→輸送障害の低減）
２．ユニバーサルデザインを採用し、車内デザインや吊り手の高さの位置などを使いやすくする。
３．車両の加速性能の向上による到達時分の短縮。
４．車体強度の向上。
５．フルカラー行先表示機の採用（ＪＲ東日本の営業用車両では初）。
６．山手線用Ｅ２３１系や東急５０００系同様、車内に設置した液晶画面により運行状況やニュースなどを表示。
こうして中央線系統のＥ２３３系は、２００６年１２月より順次運用を開始。２０１系同様、１０両編成と６両＋４両分割可能編成が用意された。続いて、京浜東北線・根岸線に２０９系を置き換えるためにＥ２３３系１０００番台が登場したほか、２００７年１１月には東海道線向けに近郊型版３０００番台も登場（２０１２年からは東北本線・高崎線向けに増備）。さらに２００９年には、常磐緩行線用２０００番台が登場。
続いて、２０１０（平成２２）年には京葉線向け５０００番台、２０１３（平成２５）年には埼京線・川越線向け７０００番台、２０１４（平成２６）年には横浜線用に６０００番台、南武線用に８０００番台が登場したほか、小田急電鉄で導入された（新）４０００形、相模鉄道の１１０００系はＥ２３３系をベースにしている。
●カラーバリエーション
中央線用Ｅ２３３系０番台。ドア部分にも帯を巻くようになり、これは全てのE233系で共通となっている。
（写真：中央本線 日野〜豊田間／撮影：裏辺金好）
同じく中央線用Ｅ２３３系０番台。２０２２（令和４）年7月からはグリーン車２両を組み込んだ性能確認試運転が開始されている。
（写真：東海道本線 辻堂駅／撮影：裏辺金好）
京浜東北線・根岸線のＥ２３３系１０００番台。
０番台との違いは、前面の帯の塗り分けが反対、ドア脇にあったドアスイッチが存在しないなど。
（写真：京浜東北線 川口駅／撮影：リン）
常磐線（各駅停車）、東京メトロ千代田線用Ｅ２３３系２０００番台。他線区向けとは前面貫通扉の存在や車体幅など大きく異なる。２０１６（平成２８）年３月２６日改正からは小田急線へも運転範囲を拡大。
（写真：常磐線 金町駅／撮影：裏辺金好）
２階建て車両つきの近郊型版Ｅ２３３系３０００番台。初投入は東海道本線だが、その後は２１１系を置き換える形で高崎線などにも運行範囲を広げている。
（写真：東海道本線 田町駅／撮影：リン）
京葉線の新たな主力として登場したＥ２３３系５０００番台。
分割・併合対応編成も存在しており、外房線などへも入線する。
（写真：京葉線 市川塩浜駅／撮影：裏辺金好）
横浜線用のＥ２３３系６０００番台。側面にYOKOHAMA LINEのロゴや、投入当初は先頭車側面に編成ごとに異なる駅スタンプを元にしたイラストを掲出。
（写真：横浜線 十日市場駅／撮影：裏辺金好）
埼京線・川越線の２０５系を置き換えるために登場したＥ２３３系７０００番台。ちなみに横浜線の６０００番台よりも番台は後ろだが、先に登場したのはこちら。２０１９（令和元）年１１月３０日からは相鉄線への直通が始まり、海老名まで姿を見せるように。
（写真：埼京線 池袋駅／撮影：裏辺金好）
南武線の２０５系を置き換えるべく登場したＥ２３３系８０００番台。側面には南武線のロゴマークやオリジナルステッカーなどが掲出されている。
（写真：南武線 鹿島田駅／撮影：裏辺金好）
２０１９（平成３１）年４月から８月まで運転される中央線の２０１系復刻ラッピング。トタＴ２４編成に施された。
（写真：中央本線 立川駅／撮影：裏辺金好）
おまけ。京葉線の車両に混じって埼京線が・・・！
（写真：京葉車両センター／撮影：裏辺金好）
●車内の様子
中央快速線用Ｅ２３３系０番台の車内。
（撮影：裏辺金好）
京浜東北線用Ｅ２３３系１０００番台の車内。
（撮影：裏辺金好）
常磐線用Ｅ２３３系２０００番台の車内。
（撮影：裏辺金好）
東海道線用Ｅ２３３系３０００番台の車内。
（撮影：立川住民様）
東海道線用Ｅ２３３系３０００番台のグリーン車（２階席）の車内。
（撮影：裏辺金好）
中央線用０番台の液晶ディスプレイによる案内。
（撮影：裏辺金好）
０番台以外はワイドディスプレイによる案内に変更（３０００番台を除く）。写真は横浜線用。
（撮影：裏辺金好）
東海道線用３０００番台は、Ｅ２３１系と共通化を図るためか、液晶モニターではなく普通のLED。
（撮影：立川住民様）
横浜線独自仕様の１つである駅スタンプを元にしたステッカー。編成ごとに違うので、コレクションも楽しかったが、現在は剥がされている。
（撮影：裏辺金好）
南武線用８０００番台の側面ステッカーとロゴ。
（撮影：裏辺金好）
