Ｅ２６１系特急形電車
プレミアムグリーン車を先頭に東海道線を下るＥ２６１系。
（写真：東海道本線 辻堂〜茅ヶ崎／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：２０１９（令和元）年 ※営業運転開始は翌年保有会社：ＪＲ東日本
最高速度：１２０ｋｍ／ｈ
使用列車：サフィール踊り子
運行区間：東海道本線、湘南新宿ライン、伊豆急行線
●食堂車「ヌードルバー」を備えた伊豆への観光特急
２５１系特急「スーパービュー踊り子」の後継車両として開発されたもので、２０２０（令和２）年３月１４日改正から運転を開始。８両編成×２本が川崎重工業で製造された。トータルデザインは、工業デザイナーの奥山清行氏が代表を務める「KEN OKUYAMA DESIGN」が担当。エクステリアデザインは、「伊豆の圧倒的で雄大な自然」を表現し、「伊豆の海と空」をイメージした紺碧色を基本に、「伊豆の砂浜が太陽の光を受けて金色に輝く様子」のホワイト、「溶岩地形である城ヶ崎海岸の黒々とした岩石」のグレーを配色している。また、各車の車体側面の上部に「天窓」を設け、開放的な車内空間としている。
車内は１号車がＪＲ東日本で初となるプレミアムグリーン車で、１＋１列の座席（シートピッチ 1250mm）という豪華な座席配置。２号車・３号車はグリーン個室で、４人用と６人用を設定。４号車は食堂車「ヌードルバー」で、麺を目の前で調理するオープンキッチンや、相模湾の景色を眺めながら食事を楽しめるカウンター席とボックス席が設置されている。５〜８号車はグリーン車で、２＋１列の座席（シートピッチ 1160mm）である。このほか、無料公衆無線LAN、全席電源コンセントも用意されている。
●車内の様子など
ガラス張りの運転室
（撮影：裏辺金好 ※以下すべて）
1号車はプレミアムグリーン車で、座席の下には青い絨毯が敷かれている。山側は通路になっており、木目調の床。ちなみに、光沢感のある座席背面に自分の姿が映ってしまうのは少々気になるところ。 また、足元に収納スペースがあるほか、全席にコンセントが設置されている。
1号車の車内案内表示
プレミアムグリーン車のロゴ
2号車に設置されたトイレ
２・3号車の6人用個室
２・3号車の4人用個室。なお、個室はいずれもコンセントを完備している。
２・3号車の通路
4号車は「ヌードルバー」のカフェテリア
5号車〜8号車は2列＋1列配置のグリーン車。全席にコンセントが設置されている。
5号車の通路
5号車には1列1席の車いす対応座席が2席用意されている。
5号車に設置されたバリアフリー対応トイレ
側面の愛称・行先表示
●形式ガイド
クロＥ２６０−１〜
1号車（プレミアムグリーン車）で伊豆急下田方の先頭車
（クロＥ２６０−１ 東海道本線 辻堂〜茅ヶ崎／撮影：裏辺金好）
モロＥ２６０−１０１〜
２号車でグリーン個室を持つ中間電動車
（モロＥ２６０−１０１ 東海道本線 辻堂〜茅ヶ崎／撮影：裏辺金好）
モロＥ２６１−１０１〜
３号車でグリーン個室を持つ中間電動車。パンタグラフを装備している。
（モロＥ２６１−１０１ 東海道本線 辻堂〜茅ヶ崎／撮影：裏辺金好）
サシＥ２６１−１〜
４号車で「ヌードルバー」（カフェテリア）を有する。
（モロＥ２６１−１０１ 東海道本線 辻堂〜茅ヶ崎／撮影：裏辺金好）
モロ２６１−１〜
5号車（グリーン車）でバリアフリー対応座席、バリアフリー対応トイレ、2基のパンタグラフを有する中間電動車。
（モロ２６１−１ 東海道本線 辻堂〜茅ヶ崎／撮影：裏辺金好）
モロ２６０−１〜
６号車（グリーン車）で中間電動車。
（モロ２６０−１ 東海道本線 辻堂〜茅ヶ崎／撮影：裏辺金好）
モロ２６１−２０１〜
７号車（グリーン車）でパンタグラフを有する中間電動車。
（モロ２６１−２０１ 東海道本線 辻堂〜茅ヶ崎／撮影：裏辺金好）
クロＥ２６１−１〜
８号車（グリーン車）で東京方の先頭車。
（クロＥ２６１−１ 東海道本線 辻堂〜茅ヶ崎／撮影：裏辺金好）
