Ｅ３５３系特急形電車
トレインマークは廃され、Ｅ３５３のロゴが描かれている。
（写真：特急スーパーあずさ 中央本線 西八王子駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：２０１５（平成２７）年（※営業運転開始は２０１７年）最高速度：１３０km/h
使用列車：スーパーあずさ、あずさ、かいじ、はちおうじ、おうめ
●新たなる「あずさ」主力車両
中央線で活躍するＥ３５１系特急電車の老朽取り換えを目的として登場した車両。２０１５（平成２７）年に量産先行車として基本編成９両（松本方）＋附属編成３両（東京方）の１２両×１本が総合車両製作所で製造されたのを皮切りに量産車が登場し、２０１７（平成２９）年１２月２３日から特急「スーパーあずさ」４往復で運転を開始し、翌年３月１７日改正でＥ３５１系による「スーパーあずさ」運用を全て当系列で置き換えた。
さらに同年７月１日からは特急「あずさ」「かいじ」の一部列車にも投入され、２０１９（平成３１）年３月１６日改正でE２５７系による定期運用を全て置き換え、「あずさ」「かいじ」及び富士急行へ直通する「富士回遊」で運用。また、「中央ライナー」「青梅ライナー」を特急に格上げした「はちおうじ」「おうめ」にも投入されている。一方、「スーパーあずさ」の愛称は廃止された。
車体はアルミ合金製で、Ｅ２５９系をベースにした高運転台構造。性能面では、Ｅ３５１系が「振り子式車体傾斜方式」を採用していたのに対し、Ｅ３５３系は「空気ばね式車体傾斜方式」を採用。制御方式はVVVFインバータ制御、最高速度は時速130kmである。また、動揺防止装置を一部の先頭車とグリーン車に搭載し、乗心地を向上を図っている。
「伝統の継承」と「未来への躍動」をコンセプトとし、あずさのＤＮＡを引き継ぎながら、日本の中央を走る新時代のダイナミズムを表現し観光・ビジネスユースに対応したデザイン。車内は、各座席にパソコンを置けるテーブルとコンセントを設置しているほか、客室内出入口に防犯カメラを設置。また、室内照明にＬＥＤ照明を採用している。
●車内の様子
普通車の車内。「南アルプスと梓川のきよらかさ」をコンセプトに、シンプル、清涼、透明感を表現。
（撮影：裏辺金好）
各座席にコンセントが設置されている。
（撮影：裏辺金好）
フルカラーＬＥＤの車内案内表示器
（撮影：裏辺金好）
●細部
側面の愛称・行先表示器
（撮影：裏辺金好）
側面のロゴマーク
（撮影：裏辺金好）
