６０００系一般形電車
２１１系そっくりな６０００系。なお、登場時は運転台右下にロゴ（ＪＲＳＨＩＫＯＫＵ ＳＥＲＩＥＳ ６０００）が描かれていた。
（写真：予讃線 鬼無駅／撮影：リン）
●基本データ・運用区間
デビュー年：１９９５（平成７）年運行区間：予讃線、土讃線
元運転区間：瀬戸大橋線（本四備讃線）、宇野線
●２１１系フェイス最終バージョン？
瀬戸大橋線（本四備讃線）などで活躍していた１１１系が老朽化してきたことから、置き換え目的で３両編成×２本が登場したもの。２１１系そっくりの顔つきだが、乗降扉は真ん中が両開き、左右は片開き、片方の先頭車にダブルパンダグラフを載せるという特徴的な車両。前述のとおり３両編成が基本だが、７０００系１両を併結し、４両編成で運用することも可能である。なお、ＪＲ四国は独自の形式番号を付与しているため解りづらいが、これは直流型の電車である。ちなみに、結局この車両が登場したあとも、ＪＲ唯一となった１１１系は四国で最後の奉公を続け、２０００（平成１２）年にＪＲ東日本から購入した１１３系によってようやく置き換えられることになる。
なお、１１３系導入に伴い６０００系は四国内のみでの運用となったが、２０１６（平成２８）年３月２６日改正から再び、岡山までの運用が復活。しかし、２０１９（平成３１）年３月１６日改正で再び四国内のみの運用に戻った。
●形式ガイド
６００１〜
（６００２ 予讃線 高松駅／撮影：リン）
高松方の制御電動車。２基のパンタグラフは１２１系や７０００系と同様のＳ−ＰＳ５８。運転席スペース確保のため、乗務員室後部の出入口扉は片開きとなっている。
６２０１〜
（６２０２ 予讃線 高松駅／撮影：リン）
付随車で、車端部に車椅子スペース、和式トイレ、車掌コーナーを設置している。
６１０１〜
（６１０２ 予讃線 高松駅／撮影：リン）
琴平方の制御車。こちらも運転席スペース確保のため、乗務員室後部の出入口扉は片開きとなっている。
