７１１系一般形電車
（写真：函館本線 白石駅/撮影：裏辺金好）
●基本データ・運用区間
デビュー年：１９６７（昭和４２）年（試作車）、１９６８（昭和４３）年（量産車）元運転区間：函館本線、札沼線、室蘭本線、千歳線
●北海道初の電車
７１１系は、１９６８（昭和４３）年の北海道で初めての電化に際し運転を開始した、記念すべき車両である。寒冷地での運用のため、登場当初は車体の両端にそれぞれ扉をつけるという、急行電車的な車体を持つ。しかし、札幌近郊での通勤通学ラッシュに対応できなくなり、１９８７年より、かなりの車両が真ん中にも扉を増設し、多くの乗客が乗降しやすいよう、改造された。 まだまだ現役だが、後継車両の登場により初期車は廃車となっている。また、３両編成が基本で（試作車は２両編成で登場）、時間帯により２編成連結で、６両でも運転。
２０１２（平成２４）年５月にはＳ−１１４編成が、同年６月からＳ−１１０編成が国鉄色にリバイバル。どちらも非冷房２扉車であり、国鉄時代の雰囲気が再現されている。そして、２０１２（平成２４）年１０月２７日改正では、室蘭本線と千歳線の運用から離脱。代わって新たに、６月に電化された札沼線で運転を開始し、函館本線（小樽〜札幌〜旭川）と札沼線（札幌〜桑園〜北海道医療大学）を中心とした運行に改められた。
しかし後継車両として７３３系の投入が進められた結果、２０１５（平成２７）年３月１４日改正で全車両が運用を離脱し、歴史に幕を下ろした。
●７１１系バリエーション一覧
登場時の塗装に復元された７１１系９００番台。９００番台は１９９９（平成１１）年に運転を終了。
（写真：苗穂工場/撮影：裏辺金好）
ラッシュ時対策のため、先頭車の一部は３扉に改造されている。
（写真：函館本線 岩見沢駅／撮影：裏辺金好）
国鉄色に復元された７１１系Ｓ−１１４編成。
（写真：函館本線 滝川駅／撮影：裏辺金好）
国鉄色に復元された７１１系Ｓ−１１０編成。こちらは、現行の助士席窓部のステッカー撤去と、貫通扉部の列車番号表示器を復元。
（写真：函館本線 発寒駅／撮影：裏辺金好）
●車内の様子
オリジナルである２扉の車内。
（撮影：裏辺金好）
３扉に改造された車内。増設された中央の扉付近も、他と同様にデッキで仕切られている。
（撮影：裏辺金好）
