７１７系
ＪＲ東日本の７１７系０番台は３両編成で、２編成を連結した６両編成も存在した。
（写真：東北本線 仙台駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９８６年元運転区間：東北本線、常磐線、鹿児島本線、日豊本線
保有会社：ＪＲ東日本・ＪＲ九州／元・保有会社：国鉄
●車体だけ新しく造ってみました
東北地区と、九州地区は同じ交流電化地域で、似た環境にもあるため、似た車両が登場する事が多い。本系列もそうで、これは４１３系などと同じく、やはり急行型電車４５１／４５７系のの再利用で、車体を新製し、他の機器を流用した車両である。ただし、今回は交直流両対応ではなく、交流のみの対応となっている。４１７系と似ているが、前面のスカートの形状や、運転台横の形が異なっている。なお、東北の７１７系は３両編成、九州の７１７系は２両編成となっており、改造時期によって側面の形状などにも違いがある。
なお、ＪＲ東日本所属の７１７系０番台は、後継車両のＥ７２１系投入に伴い、２００７（平成１９）年１１月に全編成が定期運用を離脱している。さらにＪＲ九州の７１７系２００番台、９００番台も後継の８１７系投入に伴い、２０１４（平成２６）年までに全車が廃車となった。
●７１７系バリエーション一覧＆車内
ＪＲ九州の７１７系２００番台。こちらは初期に登場した２０１〜２０４番までのグループ。
（写真：鹿児島車両センター／撮影：裏辺金好）
ＪＲ九州の７１７系２００番台。２０５番以降は側面の戸袋窓が廃止されており、印象が変わっている。
（写真：日豊本線 南宮崎駅／撮影：裏辺金好）
ＪＲ九州の７１７系９００番台。こちらは車体の新製をやめて、クモハ４５７、モハ４５６を三扉化及び先頭車化、車内の改造を実施し、１９９５年に誕生。クモハ716-901＋クモハ717-901の１編成のみ在籍した。（写真：鹿児島本線 西鹿児島駅（当時）／撮影：名古屋のおさかな様）
