７８５系特急形電車
（写真：特急すずらん 白石〜苗穂／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９９０（平成２）年最高速度：１３０km/h
使用列車：すずらん
元使用列車：スーパーカムイ、スーパーホワイトアロー、スーパー白鳥
運行区間：函館本線、千歳線
元運行区間：千歳空港線、津軽線、津軽海峡線、奥羽本線
●ドル箱路線へのテコ入れ
札幌〜旭川間の特急「ライラック」「ホワイトアロー」は、ＪＲ北海道にとって大きな収入源であったが、道央自動車道の供用開始に伴う高速バスの拡充に伴い、これに対抗する必要性に迫られた。そこで１９９０（平成２）年、７８１系特急「ホワイトアロー」に新型特急電車７８５系を投入し、特急「スーパーホワイトアロー」として運転を開始した。本系列は最高速度を１３０ｋｍ／ｈとした他、車体がステンレス製であるのも特徴である。また、登場時は４両編成だったが、札幌〜新千歳空港間の快速「エアポート」にも特急運用のあと、そのまま運転されることになったため、２００２（平成１４）年から中間車を増備し、５両編成に増強された。また、近年はＵシートという、グリーン車と指定席車の中間のような座席を装備した車両も登場。こちらは、その部分だけ帯の色を変更して、一目でわかるようになっている。
運転台片側部にＬＥＤ方式のトレインマークを設置しているのも特徴。近年、交換が行われたようで、よりカラフルに列車愛称などを表示するようになった。また、２００７（平成１９）年１０月改正では、「ライラック」スーパーホワイトアロー」は「スーパーカムイ」と愛称を統合変更。さらに本系列は同ダイヤ改正より、特急「すずらん」（札幌〜室蘭）にも充当されている。
さらに２０１０（平成２２）年春、保留車となっていた２両を、７８９系０番台で運用する津軽海峡線の特急「スーパー白鳥」の増結編成として改造を実施。車体色の変更や、うち１両は運転台の撤去が行われるなど、大規模な工事が行われた。こちらは２０１０（平成２２）年１２月４日改正より運転を開始し、２０１６（平成２８）年３月の北海道新幹線（新青森〜新函館北斗）開業による特急「スーパー白鳥」廃止まで活躍した。
２０１７（平成２９）年３月４日改正では、「スーパーカムイ」が７８９系０番台による「ライラック」、７８９系１０００番台による「カムイ」に再編。７８５系０番台は旭川方面の特急運用から離脱した。
●津軽海峡線転用改造（７８９系０番台増結用）
２０１０年春に苗穂工場で改造したもので、津軽海峡線を走る７８９系特急「スーパー白鳥」の増結用にしたもの。
（写真：函館本線 函館〜五稜郭／撮影：デューク）
●車内の様子など
普通車車内。
（撮影：デューク）
こちらは特急「スーパー白鳥」増結用に転用された車両の普通車。座席モケットや床のデザインは７８９系０番台同様に変更された。
（撮影：裏辺金好）
こちらはＵシート。
（撮影：デューク）
