８１７系一般形電車
南九州の鹿児島本線、日豊本線用の８１７系は、アクセント部分が青。
（写真：日豊本線 宮崎〜南宮崎／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：２００１（平成１３）年運行区間：筑豊本線（福北ゆたか線）・長崎本線・鹿児島本線・日豊本線
保有会社：ＪＲ九州
●外観の寂しさと対照的に？
８１７系は、８１５系をベースに筑豊本線の一部電化にあわせて誕生した。車内は、後述する一部を除いて転換クロス式のシートで、基本はプライウッドという木材を使用。頭の部分と、腰部、座面のところに、レザーのクッションがついていて、ちょっと高級感が漂う。また、乗降ドア付近の釣り手の配置が円形になっているのも特徴である。窓ガラスは、８１５系と同じく紫外線９６％カットの「UV96」が使用。そのため、窓から見る景色が暗い青になっていて、晴れていても曇りのように見えてしまうのが残念。
現在、北九州・福岡、熊本、長崎周辺及び鹿児島・宮崎周辺で運用され、一部はワンマン運転が行われている。
なお、２０１２（平成２４）年３月改正からは、福北ゆたか線を中心に、車内をロングシートにした２０００番台（２両編成）、３０００番台（３両編成）が投入。このグループは車体を白に塗装するなど、従来の８１７系とは異なったものとなっている。
●８１７系バリエーション一覧
福北ゆたか線用の８１７系は、アクセント部分が黄色になっている。
（写真：鹿児島本線 門司港駅／撮影：裏辺金好）
長崎本線系統の８１７系は、アクセント部分が赤色。
（写真：長崎本線 佐賀〜神埼／撮影：リン）
大分地区から撤退し、熊本地区へ転属した８１７系はアクセント部分が緑色となっている。
（写真：鹿児島本線 鳥栖駅／撮影：裏辺金好）
鹿児島本線と福北ゆたか線に投入された８１７系２０００番台。車体が白く塗装され、また前面の黒い部分の処理も異なっている。
（写真：鹿児島本線 黒崎駅／撮影：AC20Kv-DC1500V）
