えちぜん鉄道ＭＬ６形
現在は勝山市が保有し、テキ６として保存している。
（写真：勝山永平寺線 勝山駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９２０（大正９）年元運転区間：勝山永平寺線、三国芦原線
●勝山駅構内で大事に保存
京都電燈福井支社越前電気鉄道部（のちに京福電気鉄道となる、えちぜん鉄道の前身）が輸送力増強のために自社設計で導入したもので、１９２０（大正９）年にテキ６〜テキ９の４両が、１９２３（大正１２）年にテキ１０、テキ１１の２両が誕生した。１９３５（昭和１０）年には福井口車庫の火災によりテキ８が全焼したことにより、ほぼ同一の仕様で車体を半鋼製としたテキ２０形を１両導入。一方、１９４５（昭和２０）年７月１９日の福井空襲で被災したテキ１０、テキ１１は復旧されずに廃車された。
１９６５（昭和４０）年、テキ６、テキ７、テキ９の木造車体を老朽化対策のため、自社福井口工場にて半鋼製車体化。しかし、１９６９（昭和４４）年９月１８日の永平寺線部分廃止によって、入替用電気機関車は余剰となったことから、１９７５（昭和５０）年までにテキ２０を含め、テキ６以外の同形式の車両は廃車された。
テキ６はその後も福井口車庫入れ替え機として活躍し、次第に日本国内に現存する最古の電気機関車として注目。えちぜん鉄道発足後は、ＭＬ６形に形式を変更。そして、２００９（平成２１）年からは勝山駅構内に保存され、２０１１（平成２３）年に勝山市に譲渡。テキ６保存施設が整備され、無蓋貨車ト６８と共に大事に保存されている。なお、動態保存扱いでとのことであるが、展示施設と本線は完全に分離されている。
●ギャラリー
テキ６保存施設の様子。
（写真：勝山永平寺線 勝山駅／撮影：裏辺金好）
一緒に保存されているト６８。
（写真：勝山永平寺線 勝山駅／撮影：裏辺金好）
