富士山麓電気鉄道モ１形
パンタグラフは本来２基あったが、上田交通時代の１基のまま。
（写真：河口湖駅前／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９２９（昭和４）年●河口湖駅前に正式保存された歴史的車両
富士急行の前身である富士山麓電気鉄道が、開業時に投入した車両で、モ１号〜モ５号までの５両が誕生した。車体長１５ｍ級、両運転台構造の半鋼製の２軸ボギー制御電動客車で、電気ブレーキの装備など、富士山に向かう急勾配路線に対応した、当時としては画期的な電車。のち、モ１形からモハ１形に改番され、さらにモハ７号、モハ８号が１９３１（昭和６）年に増備。
１９５０年代に一部がモハ５００形に改番され、車体を日本車輌製の１７ｍ級のものへ取替え。旧来の車体は上田丸子電鉄（→上田交通→上田電鉄）に譲渡された。さらに１９６１（昭和３６）年に再改造が行われ、一部は前面を貫通扉構造へ変更し、片運転台車両も登場。両運転台車モハ３６００形、片運転台車モハ３６３０形となった。そして、１９９４年に事業用として残っていた車両が廃車となったことで、全車が引退した。
なお、モハ７号、モハ８号は１９５２（昭和２７）年、１９５３年（昭和２８）年に荷物電車モニ１００形となり、こちらは改造されなかったが、１９８２（昭和５７）年に廃車となった。
しかし、富士急行創立６０周年を記念し、上田交通（当時）に残っていたモハ1号の車体を引き取り復元。しばらく河口湖駅構内で保管されていたが、２００６年よりリニューアルされた河口湖駅前に保存場所を整備。富士急行で記念すべき第１号の、歴史的な車両として多くの観光客の目に触れることになった。
●車内
開業時の姿をイメージした、ぬくもりのある雰囲気。
（撮影：裏辺金好）
