富士急行６０００系
鮮やかなデザインとなって登場した６０００系。６００１編成は２０５系量産先行車であるケヨ２５編成からの改造である。
（写真：下吉田駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９８５（昭和６０）年富士急行デビュー年：２０１１（平成２３）年
※営業運転開始は２０１２（平成２４）年
●ＪＲ東日本２０５系からの改造車
富士急行が１０００系を置き換えるために導入している車両で、ＪＲ東日本の京葉線、埼京線、八高線・川越線で活躍していた２０５系を改造。３両編成化（モハ車を先頭車改造）、行先方向幕のＬＥＤ化、半自動扉化、ベンチレーター撤去、先頭車台車のスノープラウ装備、そしてデザイナーの水戸岡鋭治氏による「富士山」をイメージした外観、内装に変更したことなどが主な改造内容で、譲渡対象車には２０５系量産先行車も含まれている。営業運転開始は２０１２（平成２４）年２月２９日。現在は３両編成×７本が活躍し、６００１編成、６００２編成を除き様々な姿にラッピングされている。なお、２０５系０番台量産先行車からの改造は６０００番台、２０５系０番台量産車からの改造は６５００番台、２０５系３０００番台からの改造は６７００番台に区分されている。
●車内の様子
木目調の床や吊り革に改装され、さらに座席がオリジナルデザインとなった車内。さらにドアは水色のカッティングシートが貼られた。
（撮影：裏辺金好）
座席のデザインは複数あり、同じ編成でも様々な表情がある。
（撮影：裏辺金好）
●ギャラリー
６００２編成（元ケヨ２６編成）は導入時のオリジナルカラーで活躍中。
（写真：上大月〜田野倉／撮影：裏辺金好）
６００３編成（元ケヨ２７編成）は、２０１９(令和元)年３月１５日から「リサとガスパールトレイン」となって運転されている。
（写真：上大月〜田野倉＝1枚目、大月駅＝2枚目／撮影：裏辺金好）
６５０１編成（元ケヨ２２編成）は、２０１６(平成２５)年９月１５日から「（3代目）マッターホルン号」ラッピング車として運転されている。富士急行とスイスのマッターホルン・ゴッタルド鉄道が姉妹鉄道提携を結んで２５周年になることを記念したもの。
（写真：月江寺駅／撮影：ネオン）
６５０１編成は、２０２１(令和３)年９月１８日から「マッターホルン号30周年バージョン」となり、30周年記念ロゴのヘッドマークが取り付けられたほか、車体側面のドア部分や車内のポスターに四季折々の自然の中を走るマッターホルン・ゴッタルド鉄道の様子を掲出している。
（写真：上大月〜田野倉／撮影：裏辺金好）
２０１８(平成３０）年３月に運転を開始した６５０２編成（元ハエ２８編成）は、「トーマスランド２０周年記念号」ラッピング。この編成から行先表示は富士急行初のフルカラーＬＥＤを採用しているほか、車内に４ヶ国語対応のLCDを導入している。なお、ハエ２８編成は埼京線・川越線で最後まで活躍した編成。
（写真：富士山駅／撮影：裏辺金好）
２０１９年６月に運転を開始した６７０１編成「富士急行線開業９０周年記念車両」。元々は八高線・川越線で活躍したハエ８５編成。
（写真：大月駅／撮影：裏辺金好）
２０１９年７月に運転を開始した６７０２編成「 NARUTO×BORUTO 富士 木ノ葉隠れの里号」。元々は八高線・川越線で活躍したハエ８１編成。
（写真：三つ峠〜寿／撮影：リン）
６００２編成は２０１８年８月から9月17日までアニメ「ラブライブ！サンシャイン！！」ラッピング車となっていた。
（写真：大月駅／撮影：裏辺金好）
最初に譲渡された２０５系が２０１１年１０月３０日に公開されたときの姿。行先方向幕のＬＥＤ化、半自動扉化などが実施済。
（写真：富士山駅／撮影：裏辺金好）
富士山方はモハ２０５に既存タイプの前面を取り付け、先頭車化改造。
（写真：富士山駅／撮影：裏辺金好）
譲渡されたときの車内の様子。
（写真：富士山駅／撮影：裏辺金好）
元１６５系である２０００系との並び。
（写真：富士山駅／撮影：裏辺金好）
