福井鉄道１４０形
（写真：福武線 武生新駅／撮影：雑学の博物館 禁転載）
●基本データ
福井鉄道デビュー年：１９７９（昭和５４）年●様々な経歴を持つ車両たち
数タイプあり、それぞれ経歴を異にしている。○１４１−１、１４１−２
１９４１（昭和１６）年に汽車会社で製造された、長野電鉄モハ１５０形として登場した車両。１９５３（昭和２８）年にモハ３００形に改番されて活躍していたが、長野駅周辺が地下化されるに伴い、車両不燃化対策のために引退。１９７３（昭和４８）年に福井鉄道へ譲渡され、１９７９（昭和５４）年に西武生工場で前面非貫通化、前面行先表示機新設、ドア位置変更、連結面運転台撤去などの大改造が行われた。
１４０形グループの中で最後まで活躍し、２００６（平成１８）年の路面電車７００形入線に伴い廃車。最後の１両である１４１−１は、２００７（平成１９）年６月に惜しまれつつ解体された。
○１４３−１
１９２８（昭和３）年から１９３１（昭和６）年にかけて、加藤車両で３両が製造された鯖浦電気鉄道デハ１０形（全長１１ｍ級）のうち、デハ１１がルーツ。１９４７（昭和２２）年にモハ４０形４２となり、ほか２両と異なり愛知富士産業で全長１３ｍの車体が新造され、制御方式やモーターも変更された。
１９８３（昭和５８）年に大改造が行われ、車体を延長して１５ｍ級となって竣工。後述する１４３−２と２両編成を組んだ。
１４３編成は１９９９年に廃車となった。
○１４２−１，１４２−２、１４３−２
１９３１（昭和６）年に日本車輌で製造された、知多鉄道デハ９１０形がルーツ。のち名古屋鉄道モ９００形となり、瀬戸線の特急として活躍。１５００Ｖ昇圧に伴い廃車となり、モ９０１、モ９０２、モ９０７が福井鉄道に譲渡され、残りが北陸鉄道に譲渡された。
１４２−１，１４２−２は１９７９（昭和５４）年に大改造が行われて竣工。１４３−２は１９８３（昭和５８）年に大改造が行われて竣工した。１４２編成は、６００形導入に伴い１９９８年に廃車となった。
