京急電鉄１０００形
（写真：京急ファインテック 久里浜事業所／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９５９（昭和３４）年運行区間：高松琴平電鉄琴平線、長尾線
主な元運行区間：京急本線、空港線、大師線、北総線、都営浅草線、京成本線、北総線、千葉急行線など
●ついに引退した京急の名車両
京急電鉄を長らく代表した車両で、近年までは数多く見られる車両だった。都営浅草線、京成線への乗り入れ車両としても活躍し、設計最高時速は１２０ｋｍ／ｈと高性能である。初期の車両は前面非貫通型で、１９６１（昭和３６）年から前面貫通型に改められ、既存の車両も改造された。２、４、６、８両編成と様々な編成バリエーションを持ち、優等列車から各駅停車まで数多くの運用を担ってきたが、後継車両の登場により廃車が進み、２０１０（平成２２）年６月２８日をもって運行を終了した。しかし高松琴平電鉄へ移籍した車両も多く、１０８０形、１３００形として今後とも活躍が見込まれる。また、北総開発鉄道（現、北総鉄道）７１５０形、千葉急行電鉄１０００形として活躍した車両もあったが、いずれも現在は存在していない。
●カラーバリエーション
２００８（平成２０）年に会社創立１１０周年して、京急の往年の塗装の１つをイメージした「ありがとうギャラリー号」。
（撮影：裏辺金好）
同じく会社創立１１０周年して、京急の往年の塗装の１つをイメージした「京急１１０年の歴史ギャラリー号」。いずれも２００８年１２月で運用を終了した。
（写真：大師線 京急川崎駅／撮影：裏辺金好）
●高松琴平電鉄譲渡車両
（写真：琴平線 仏生山駅／撮影：裏辺金好）
琴平線用に塗装変更された１０８０形。
（写真：琴平線 仏生山駅／撮影：リン）
１０８０形が京急１０００形の1次量産車であるのに対し、こちらの１３００形は５次量産車を譲渡したもの。
（写真：長尾線 瓦町駅／撮影：リン）
