近畿日本鉄道５００００系
（写真：大阪線 大福〜桜井／撮影：ＫＩＸ）
●基本データ
デビュー年：２０１２（平成２４）年 （営業運転開始は翌年）主な運転区間：難波線、大阪線、京都線、名古屋線、山田線、鳥羽線、志摩線
●伊勢志摩観光への切り札となる豪華観光特急
２０１３（平成２５）年に執り行われる伊勢神宮の第６２回式年遷宮にあわせて、近鉄が新たに登場させた特急車両で、愛称は「しまかぜ」。伊勢志摩の晴れやかな空をイメージして、車両はブルーを基調としたほか、前面窓は大型ガラスを６枚を使用した多面構成とすることでシャープさと躍動感を表現。さらに両端の先頭車はハイデッカー、編成中央の車両はダブルデッカーとしているため、側面窓が凸凹の高さになっているのが特徴。座席はいずれも従来の近鉄特急よりも豪華な仕様としているが、これに加えて靴を脱ぐことが出来る和風個室やソファーを備えた洋風個室、４〜６人利用の大型サロン室、近鉄沿線の名産品が軽飲食できるカフェも存在しており、多様な旅行ニーズに応えられるようになっている。
当初、「しまかぜ」は２編成製造され、２０１３（平成１５）年３月２１日から大阪難波〜賢島、近鉄名古屋〜賢島で運転を開始。２０１４（平成２６）年には第３編成が追加投入され、同年１０月１０日から京都〜賢島で運転を開始した。なお、第３編成はカフェ車両、和風個室のデザインを若干変えている。
●外観・車内の様子など
賢島では名古屋行きと難波行きの「しまかぜ」が５分ほど同時に並びます。車両は賢島側のク５０６００型で、左が名古屋行きの第１編成、右が難波行きの第２編成。
（撮影：ＣＨ様 ※禁転載）
ロゴマーク
（撮影：ＣＨ様 ※禁転載）
ク５０１００形（先頭車：名古屋発着１号車・難波・京都発着６号車）の運転席
（撮影：裏辺金好）
ク５０６００形（賢島側先頭車：名古屋発着６号車・難波・京都発着１号車）の車内。座席種別はプレミアムで、ハイデッカー構造。
（撮影：ＣＨ様 ※禁転載）
先頭車のデッキに備えられたロッカー。
（撮影：裏辺金好）
モ５０２００形（名古屋発着２号車・難波・京都発着５号車）の車内。座席種別はプレミアムで、平床構造。
（撮影：裏辺金好）
モ５０５００形（名古屋発着５号車・難波・京都発着２号車）の車内。座席種別はプレミアムで、平床構造。
（撮影：ＣＨ様 ※禁転載）
シートの様子。背面テーブルは天然木を使用。
（撮影：ＣＨ様 ※禁転載）
モ５０３００形（名古屋発着３号車、難波・京都発着４号車）に３か所設けれたコンパートメント形式のサロン席。３人座席が向い合せで、中央に大型テーブルを設置。また、通路側にガラスの簡易仕切り、頭上にガラス張りの荷棚を設けている。６人まで対応しており、４人から発売している。
（撮影：裏辺金好）
モ５０３００形（名古屋発着３号車、難波・京都発着４号車）第１・第２編成の和風個室。
（撮影：ＣＨ様 ※禁転載）
モ５０３００形（名古屋発着３号車、難波・京都発着４号車）第３編成の和風個室。
（撮影：裏辺金好）
モ５０３００形（名古屋発着３号車、難波・京都発着４号車）の洋風個室
（撮影：ＣＨ様 ※禁転載）
サ５０４００形（名古屋発着４号車、難波・京都発着３号車）の第１・第２編成の２階カフェ
（撮影：ＣＨ様 ※禁転載）
サ５０４００形（名古屋発着４号車、難波・京都発着３号車）の２階カフェを別角度より
（撮影：ＣＨ様 ※禁転載）
サ５０４００形（名古屋発着４号車、難波・京都発着３号車）の第３編成の２階カフェ。座席のモケットなどが変更された。
（撮影：ＣＨ様 ※禁転載）
サ５０４００形（名古屋発着４号車、難波・京都発着３号車）のカフェ１階席。こちらは３編成とも共通の仕様。
（撮影：ＣＨ様 ※禁転載）
カフェのメニュー
（撮影：ＣＨ様 ※禁転載）
コーヒーには蓋がついていました。
（撮影：ＣＨ様 ※禁転載）
松阪牛カレー。
（撮影：ＣＨ様 ※禁転載）
