京都丹後鉄道ＫＴＲ８０００形
「丹後の海」としてリニューアルされたＫＴＲ８０００形
（写真：宮福線 喜多駅／撮影：リン）
●基本データ・運行区間
デビュー年：１９９６（平成８）年最高速度：１２０km/h
使用列車：はしだて、まいづる、たんごリレー
元使用列車：タンゴディスカバリー、タンゴエクスプローラー
運行区間：山陰本線、宮舞線、宮豊線、宮福線
元運行区間：東海道本線、福知山線
●特急から普通列車運用まで幅広くこなすハイグレード車両
北近畿タンゴ鉄道が保有する特急用車両で、特急「タンゴディスカバリー」、すなわち「丹後発見」を意味する特急として運転を開始。その名の通り、丹後地域へ向かう特急などとして運転される。「丹後ちりめん」のシートカバーが特徴で、車内設備は上々。登場時は特急「北近畿」と併結運転をして、大阪と丹後地区を結んでいたが、１９９９（平成１１）年の舞鶴線電化に伴い、タンゴエクスプローラーと運転路線を入れ替え、分割併合機能も活かして京都〜城崎・東舞鶴、天橋立〜久美浜・豊岡などで運転。車両そのものが列車名と同一と言ったところだが、全列車の運転区間が違うのは紛らわしいような・・・。しかも、２００５（平成１７）年６月から２００７（平成１９）年３月まで、福知山線経由の特急「タンゴディスカバリー」運用まで引き受けていた。
２０１４（平成２６）年３月１５日改正からは、特急「はしだて」「まいづる」「たんごリレー」、快速「丹後路」として運転されることになり、特急名としての「タンゴディスカバリー」は廃止。
２０１５（平成２７）年度からは北近畿タンゴ鉄道が保有し、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）が運行。２０１５（平成２７）年１１月１３日からは水戸岡鋭冶氏のデザインにより「丹後の海」としてリニューアルされた車両が登場。
藍色メタリックの外観、客室天井と壁にシラカバ、床にナラ、座席にカエデを使用した内装が特徴の車両で、現在は全車両がリニューアルされ、登場時の姿は見られない。
●リニューアル前
（写真：山陰本線 安栖里駅／撮影：裏辺金好）
車内の様子
（撮影：裏辺金好）
