弘南鉄道７０００系
こちらは東急時代と同じ前面デザイン。大鰐線の７０００系は、電動機器が日立製７０００形である。
（写真：大鰐線 大鰐駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９６２（昭和３７）年弘南鉄道デビュー年：１９８８（昭和６３）年
運行区間：弘南線、大鰐線
●弘南鉄道の主力は最北で活躍する東急７０００系
元々は東急電鉄で活躍していた車両。アメリカBudd社との技術提携により、日本“初”のオールステンレス車として登場した１８ｍ級の車両である。地下線への乗り入れを考慮して、前面は３つ折妻型で貫通構造となっており、日比谷線直通運用でも活躍した。また、東急車として初めて、前面方向幕が装備された。
東急では１９８７年（昭和６２年）から冷房化・ＶＶＶＦ化工事を行い、７７００系に改良している一方、改造されずに地方私鉄に譲渡された車両も多く、弘南鉄道では１９８８（昭和６３）年夏に大鰐線へ８両、１９８９（平成元）年１１月に弘南線へ６両、翌年１２月に引き続いて弘南線へ１０両が譲渡され、従来車両を一新して弘南鉄道の主力となった（なお、１９９７年の衝突事故によって弘南線用の２両が廃車）。
ちなみに、大鰐線の７０００系は電気機器が日立製、弘南線の７０００系は電気機器が東洋電機製の車両。さらに現在は、いずれの車両もワンマン化改造が行われている。
２０１７（平成２９）年には水間鉄道７０００系と秩父鉄道２０００系タイプの前面デザイン編成が登場するなど、近年は様々な形態に変化することが多い。
●車内の様子
７０００系（7102-7152）の車内。東急時代と同様、ロングシート。
（撮影：リン）
７１０２号の車内の吊革に残る東急時代の広告。
（撮影：リン）
●カラーバリエーションなど
大鰐線の７０００形青帯車。
（写真：大鰐線 津軽大沢駅／撮影：裏辺金好）
電動機器が東洋電機製の、弘南線用７０１０形・７０２０形。こちらは青帯の車両である。
（写真：弘南線 弘前駅／撮影：リン）
弘南線用の７０１０形・７０２０形で、側面にラッピングされた車両。
（写真：弘南線 弘前駅／撮影：リン）
先頭車化改造されて誕生した、弘南線の７１００・７１５０形。方向幕状のステッカーが貼り付けられている。
（写真：弘南線 弘前駅／撮影：裏辺金好）
7031-7032編成は、2022（令和4）年10月15日から「HIROSAKI RENGA STORY 装飾列車」となっている。弘前れんが倉庫美術館の「れんが」をモチーフに車内外を装飾。
（写真：大鰐線 弘前中央駅／撮影：裏辺金好）
7039-7040編成は、東急時代を思わせる無塗装。以前は弘南鉄道旧塗装前面ラッピングや、桜ミクラッピング車両となっていた。
（写真：大鰐線 弘前中央駅／撮影：ネオン）
