名古屋鉄道１６００系

主に西尾線で活躍したが、１７００系への改造と一部廃車により１６００系としては運用を終了。
（写真：名古屋本線　神宮前駅／撮影：atuki様　禁転載）

●基本データ

デビュー年：１９９９（平成１１）年

●特急政策の変更により、もう一部が廃車に・・・

　名鉄で初めて空気バネによる車体傾斜制御装置を導入した全車特別車の特急車両で、２０００系へ繋がる車両。１０００系と同じく「パノラマsuper」の愛称を持ち、３両編成で運用されるが、貫通扉を有しており２編成を併結した６両編成で運行されることも。また、久しぶりに連続型の側窓を採用したほか、ユニバーサルデザイン対応の洋式トイレを名鉄で初めて導入している。
　数々の新機軸を取り入れた車両で、「非常に」新しい特急車両であるが、中部国際空港直通の２０００系「ミュースカイ」を除き全車特別車を廃止するため、１６００系は豊橋方先頭車（ク１６００）４両を廃車し、２２００系同様の一般車両を新造して１７００系へ変更された。廃車された車両は約１０年程度しか活躍しないことになり、何とも勿体無い話である。　