名古屋鉄道キハ８０００系
誕生当時は国鉄急行色風だったが、運用後期は国鉄特急色風に運転台窓下に羽根状の帯を入れた、キハ８０系に通じるデザインとなった。
（写真：高山本線 富山駅／撮影：ＣＨ ※禁転載）
●基本データ
デビュー年：１９６５（昭和４０）年元運行区間：名古屋鉄道犬山線、ＪＲ高山本線、富山地方鉄道本線、立山線など
●富山地方鉄道にまで足を伸ばした国鉄風特急
１９６５（昭和４０）年８月に誕生した準急「たかやま」（名鉄神宮前〜高山）間の専用車として投入された、名古屋地方鉄道の気動車。国鉄高山本線に乗り入れて、名鉄沿線から高山へ観光客を輸送する列車として好評を博し、翌年３月には国鉄の称号改正に合わせて、急行列車に格上げされた。１９７０（昭和４５）年７月１５日からは車両を６両増備の上で１２両体制とし、夏季（４〜１１月）は国鉄高山本線の飛騨古川駅〜富山地方鉄道立山線の立山駅までの延長運転を行い、３鉄道の直通運転を開始。 これに伴い列車名は「北アルプス」と変更され、１９７６（昭和５１）年１０月には特急列車へ格上げされて、運転台窓下に羽根状の帯が追加された。
立山駅乗り入れは１９８３（昭和５８）年夏まで続き、以後は一時的に飛騨古川駅まで短縮された後、１９８５（昭和６０）年からは富山駅まで再延長された。一方、国鉄が分割民営化されてＪＲ東海が発足すると、同社は１９８９（平成元）年に高山方面への特急「ひだ」に新鋭のキハ８５系を投入。
設備が見劣りするようになったキハ８０００系は、１９９０（平成２）年に運転区間を高山駅へ短縮。そして翌年に後継車両であるキハ８５００系が投入されたことにより、全車が引退した。
