長野電鉄３５００系・３６００系
日比谷線時代の印象を強く残す３５００系。
（写真：信濃吉田駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９６１（昭和３６）年／長野電鉄デビュー年：１９９３（平成５）年元運行区間：長野線、木島線、屋代線
●営団地下鉄から大量移籍
営団地下鉄（現・東京メトロ）日比谷線で活躍した３０００系を、１９９３〜９７年にかけて３９両（うち２両は部品取り用）を導入したもの。車体はスキンステンレス構体で、１８ｍ３扉。高加減速を実現し、台車に空気バネ台車を採用した車両で、営団地下鉄で投入された当時、車体デザインから「マッコウクジラ」と呼ばれ、一般の乗客からも有名であった。長野電鉄では勾配対策、寒冷地対策などを施した上で、２両編成を３５００系、３両編成を３６００系として運用している。このうち、３６００系はＬ編成、本線用３５００系はＮ編成、ワンマン仕様の３５００系はＯ編成と区別されている。ちなみに、編成名の頭文字は Ｌ・・・Long、Ｎ・・・Normal、Ｏ・・・One-man のこと。
長野電鉄の主力となった３５００系、３６００系であったが、２００２（平成１４）年の木島線廃止、２００５（平成１７）年の東急８５００系導入、２０１２（平成２４）年の屋代線廃止により多くの車両が廃車された。
さらに、２０２０（令和２）年からは日比谷線時代に後継車両として投入された東京メトロ０３系が、長野電鉄３０００系となって投入開始。２６年の時を経て長野電鉄でも置き換えが再現される形となり、２０２３（令和５）年１月１９日に全車の営業運転が終了した。
なお、２００７（平成１９）年にはトップナンバー編成が東京メトロに里帰りして保存されている。
●カラーバリエーション
赤帯と「NAGADEN」ロゴが消され、営団時代の姿に戻ったＯ６編成。
（写真：須坂駅／撮影：裏辺金好）
●車内の様子
屋代線用のＯ編成の車内。
（撮影：裏辺金好）
