南海電鉄・泉北高速鉄道１２０００系
（写真：南海本線 今宮戎駅／撮影：リン）
●基本データ
南海１２０００系デビュー年：２０１１（平成２３）年泉北１２０００系デビュー年：２０１６（平成２８）年（※営業運転開始は翌年）
運転区間：南海本線、高野線、泉北高速鉄道線
●グレードアップした「サザン・プレミアム」と黄金に輝く？「泉北ライナー」
南海電鉄１２０００系は、南海本線の特急「サザン」に用いられている１００００系を置き換えるために登場した車両で、東急車輛（現・総合車両製作所）で製造。４両編成を組み、特急「サザン」の指定席車両として運用。基本的に一般車として８０００系を連結している。車両の愛称は「サザン・プレミアム」。座席は２＋２列の回転式リクライニングシート。AC電源コンセントを１名あたり１箇所設置し、ビジネス客に対応しているほか、鉄道車両では初となるプラズマクラスター発生器を搭載しているのが特徴である。
２０１７（平成２９）年１月２７日からは、泉北高速鉄道１２０００系が特急「泉北ライナー」で運用を開始。南海所属車と区別するために下二桁が２０番台に区分され、金色をベースに青色と黒色のラインを配置とした塗色が特徴。泉北高速鉄道公式Ｔｗｉｔｔｅｒ（現・X)によると、アメリカでのゴールドラッシュのように泉北地域に人が集まることをイメージしてデザインしたとか。デッキや洗面所、便所の内装も金色となっている。
また、客窓ラッピングシールを採用しているほか、車内の座席とカーテンの色は１号車が黄色、２号車が緑色、３号車が紫色、４号車が赤色といずれも異なっているのが特徴である。このほか、南海１２０００系の車内案内表示がＬＥＤ方式であるのに対し、泉北１２０００系はＬＣＤ方式を採用するなどの違いがある。
泉北１２０００系は、２０２４（令和６）年５月３０日から新塗装に変更されて運転を開始。デザインコンセプトは「フューチャーゴールド」で、煌びやかな色合いであるゴールドをベースに、車体側面へブルーとゴールドの流れるような曲線をダイナミックに配置し、特急列車の疾走感を表現している。
〇泉北１２０００系
新塗装。デザインコンセプトは「フューチャーゴールド」で、煌びやかな色合いであるゴールドをベースに、車体側面へブルーとゴールドの流れるような曲線をダイナミックに配置し、特急列車の疾走感を表現している。
（写真：高野線 堺東駅／撮影：鐵）
登場時の塗装。
（写真：高野線 新今宮駅／撮影：裏辺金好）
（撮影：裏辺金好）
〇車内の様子
南海12000系の車内。
（撮影：裏辺金好）
