南海電鉄７０００系
片開き扉が特徴の７０００系。
（写真：南海本線 羽衣駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９６３（昭和３８）年運行区間：南海本線、空港線、和歌山港線、多奈川線、加太線
元運行区間：高野線
●普通から特急までマルチに運用をこなす、かつての主力車両
高野線の６０００系を基本としながらも、踏切事故の多かった南海本線用にステンレス車体から普通鋼製の車体に変更されたのが７０００系である。台車も６０００系は登場当初はパイオニア台車をはいていたのに対し、７０００系は登場当初から標準ミンデン台車をはいている。１９６９（昭和４４）年には、マイナーチェンジ車として７１００系が登場。これは、７０００系をベースとしながら、片開き扉だったのを両開き扉に、窓を二段下降式のを一段下降式の一枚窓になったものである。ちなみに、７０００系が６０００系をベースとしたのに対し、７１００系は翌年に登場した６１００系のベースとなった。
運用は特急サザンの自由席車から普通まで、さらに７１００系のワンマン対応車は支線区などでも幅広い活躍を見せているが、流石に老朽化により廃車が進んでおり、７０００系に関しては、２０１５（平成２７）年１０月３日の引退記念撮影会を以って全運用を離脱した。
●カラーバリエーション
片開き扉の７０００系に対し、両開き扉の７１００系。
（写真：南海本線 新今宮駅／撮影：裏辺金好）
２０１５（平成２７）年６月１３日に登場したリバイバルカラー。南海電鉄の前身となる阪堺鉄道の時代から数えて創業130周年の節目を迎えることを記念し、併せて引退する7000系の惜別も兼ねたもので、９月末までの運転。
（写真：南海本線 粉浜駅／撮影：リン）
２０１６（平成２８）年４月２９日から加太線を中心に運転を開始した「めでたいでんしゃ」。
（写真：南海本線 和歌山市駅／撮影：裏辺金好）
●車内の様子
７０００系の車内。
（撮影：裏辺金好）
