相模鉄道１００００系
１２０００系や２００００系に準じたYOKOHAMA NAVYBLUEとなった新塗装。
（写真：相鉄本線 さがみ野駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：２００２（平成１４)年運行区間：相鉄本線、いずみ野線
●Ｅ２３１系ベースの通勤電車
車両系列番号はついに１００００の大台へ。１０両編成×３本、８両編成×５本が投入された相鉄の通勤電車で、東急車輛製造（現・総合車両製作所）及びＪＲ東日本の新津車両製作所（現・総合車両製作所新津事業所）で製造された。近年、大手私鉄各社では車両調達コストの削減などを目的とし、通勤型電車の基本設計を他社と同一にする傾向にあるが、相模鉄道の１００００系はその先駆けともいえる系列である。ＪＲ東日本のＥ２３１系をベースにした車両であり、前面デザインを変更した以外はほぼ同一（ただし車体幅は、オリジナルより車幅が20mm短い）。のち、東急５０００系や都営地下鉄10-300形などもＥ２３１系をベースとしているため、これらの車両とも兄弟分とも言える。
意外にも相模鉄道では初めてのステンレス車体の車両で、種別・行先表示に英文・ローマ字表記を付加したのも初。また、登場時のラインカラーは、新６０００系のイメージを踏襲している。２００７（平成１９）年から２００９（平成２１）年にかけては相鉄のグループカラーとして制定された「相鉄ブルー」と「相鉄オレンジ」のラインに塗装変更された。
２０２０（令和２）年には１０７０１編成がJR東日本長野総合車両センターで機器更新を行った後、かしわ台車両センターでYOKOHAMA NAVYBLUE（ヨコハマネイビーブルー）へ塗装変更。さらに１１０００系に準じた前面上部にライトを集約したデザインへ改造されたほか、種別・行先表示をフルカラーLED化。さらに座席はグレーを基調としたものへ変更され、つり革も相鉄独自の卵形に変更されている。
一方で２０２１（令和３）年に機器更新された１０００２編成は、車内のリニューアルが省略されたほか、YOKOHAMA NAVYBLUE化されずに運用に復帰。前面デザインのみ１１０００系のようなスタイルに変更された形である。
●車内の様子など
リニューアル前の車内。基本的なスタイルはＪＲ東日本のＥ２３１系に準じており、モケットの色は赤としている。
（撮影：裏辺金好）
リニューアル前の車内。こちらは優先席付近。
（撮影：裏辺金好）
リニューアル後の１００００系。１１０００系に準じた前照灯、尾灯、種別・行先表示に改造されている。
（撮影：裏辺金好）
●カラーバリエーション
登場時塗装＋旧相鉄グループのロゴマーク。
（写真：相鉄本線 星川駅／撮影：デューク）
こちらは旧塗装＋現行の相鉄グループのロゴマーク。
（写真：相鉄本線 星川駅／撮影：裏辺金好）
2024（令和6）年5月から11月に運転された「懐かしの若草版」ラッピング列車。先頭部の一部を登場時の姿に復刻し、ロゴマークは旧ロゴ（横浜方）と新ロゴ（海老名方）を再現。
（写真：相鉄本線 星川駅／撮影：裏辺金好）
YOKOHAMA NAVYBLUE化される前の１００００系新塗装。
（写真：相鉄本線 二俣川〜鶴ヶ峰／撮影：裏辺金好）
２０２１（令和３）年に機器更新された１０００２編成は、前面の灯具類や行先表示器などが１１０００系のような姿になったが、車内のリニューアルが省略されたほか、YOKOHAMA NAVYBLUE化されずに運用に復帰。
（写真：相鉄本線 三ツ境駅／撮影：裏辺金好）
２０１４（平成２６）年に運転された「帰ってきたウルトラヒーロー号」。
（写真：相鉄本線 和田町駅／撮影：裏辺金好）
2024（令和6）年5月から11月に運転された「往年の赤帯版」ラッピング列車。先頭部の一部を10000系が赤帯で登場していたらというイメージでラッピングしたもので、「走るウルトラヒーロー号」に近い雰囲気。
（写真：相鉄本線 星川駅／撮影：裏辺金好）
２００７（平成１９）年に運転された「走る横濱写真館」ラッピング車両。ベースとなったのは新塗装の１００００系。
（写真：相鉄本線 星川駅／撮影：FNP2000様）
