相模鉄道２００００系

特徴的なフロントマスクの２００００系。２０２２（令和４）年からは３桁の編成番号ステッカーを前面左上に掲出している。
（写真：相鉄本線　かしわ台駅／撮影：裏辺金好）

●基本データ

デビュー年：２０１７（平成２９)年　※営業運転開始は翌年
運行区間：相鉄本線、いずみ野線、相鉄新横浜線、東急新横浜線、東京メトロ副都心線、都営三田線、埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線

●東急線直通に向けたフラッグシップ車両

　相模鉄道が２０２２年度下期に開業する予定の相鉄・東急直通線の車両として開発されたもので、日立製作所笠戸事業所で製造。開発コンセプトは、安全×安心×エレガント　～目先のトレンドに左右されない「醸成するデザイン」～。製造当初から相鉄の新デザインである「ヨコハマネイビーブルー」１色に塗られている。

　１０両編成の２００００系と、８両編成の２１０００系が存在し、車体は日立によるA-train規格でアルミニウム合金製。複雑な形状の先頭部が特徴で、東急目黒線、都営地下鉄三田線方面の直通に対応するため、前面に貫通扉を設置し、相鉄の従来車両より車体幅を20cm程度縮小。

　また、新型素子（ＳｉＣ素子）を採用したＶＶＶＦインバータ制御装置と高効率電動機の併用や、室内灯・各種灯火類のＬＥＤ化により消費電力を低減。車両情報統合システムは、日立製作所が開発した「Synaptra」を採用している。

　車内は広々感を出すために、中央部を高くした天井と、透明素材（強化ガラス）を使用した座席端部の仕切り板・貫通路・荷棚や荷棚まで届く形状とした座席仕切り板が特徴であるほか、相鉄の特徴であった日差しを遮る「ブラインド」と「車内の鏡」が復活している。

　また、第１編成では車内サイネージとして21.5インチの大型液晶表示器（LCD)を扉上に１個設置したのに加え、天井中央の枕木方向にも配置されている。第２編成以降は天井部のLCDが廃止され、側面ドア上に各2枚の配置に変更されている。

　２０１８（平成３０）年２月１１日に第１編成が営業運転を開始し、２０２０年（令和２）年度に第２編成～第７編成が登場（１０両編成×７本＝計７０両）。さらに、２０２２（令和４）年９月からは８両編成版の２１０００系が営業運転を開始し、２０２３（令和５）年度までに８両編成×９本＝７２両が導入された。

　直通先の運用としては、２００００系は主に東急東横線・東京メトロ副都心線、２１０００系は主に東急目黒線・都営三田線・埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線方面で使用されている。