山陽電鉄３０００系
1次車登場時の塗装が施された３０００系トップナンバー編成と、標準塗装の３０７２編成。
（写真：東二見駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９６４（昭和３９）年●阪急、阪神直通を見越して誕生した通勤電車
５０００系と共に現在の山陽電鉄の主力を占める３扉ロングシートの通勤型電車。前面の左右窓は国鉄１１３系や１５３系などにも共通する曲面ガラスを採用し、運転手の視界拡大を実現。車体は１次車など少数がアルミ車体で登場した後、普通鋼製の車体に設計を変更。後に、再びアルミ車体へ設計が変更されて投入されている。
２００４（平成１６）年から順次リニューアルを開始。外観面ではサッシの黒色化と、連結面寄り車端部の側窓２枚分が１枚固定窓化されたのが特徴。一方で２０１６（平成２８）年からは６０００系が新製投入されており、３０００系の廃車が進められている。
●バリエーション
３０００系トップナンバー編成。種別表示器、行先表示器が飛び出しているのも特徴。
（写真：山陽明石駅／撮影：裏辺金好）
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2次車である３００４編成からしばらくは、普通鋼製の車体で登場し、山陽電鉄の標準色である紺色と黄色のツートンカラーが施された。2019（令和元）年7月に非リニューアル車の3030F編成に復刻されている。
（写真：西舞子〜大蔵谷／撮影：ひょん君）
現在の標準塗装。写真の３０１６編成は２００６（平成１８）年にリニューアルが実施されている。
（写真：山陽明石駅／撮影：裏辺金好）
３０５０編成以降は、３０５０系と区分。３０６６編成までの車体は普通鋼製だが、３０６８編成以降はアルミ車に戻った。
（写真：山陽明石駅／撮影：裏辺金好）
３０００系３６１９号の車体は普通鋼製であるにもかかわらず、後ろに連結する２両がアルミ車体の車両のため、なんとアルミ車体風の塗装が施している。
（写真：山陽姫路駅／撮影：2面2000式様）
