山陽電鉄５０００系

（写真：阪神電鉄本線　尼崎駅／撮影：デューク）

●基本データ

デビュー年：１９８６（昭和６１）年

●優等列車に多く運用される山陽電鉄の顔

　３０００系と共に現在の山陽電鉄の主力を占める３扉セミクロスシートの車両。
　
　旧型車両の置き換えを目的に登場し、当初は普通列車運用が主であったが、現在では直通特急をはじめとした優等列車を中心に幅広く活躍する山陽電鉄の顔。車体はアルミ製で、制御方式は界磁添加励磁制御（一部は異なる、後述）、営業最高速度は１１０ｋｍ／ｈである。

　長期にわたって製造が続けられており、１９９７（平成９）年と２０００（平成１２）年に投入された車両は、制御方式をIGBT方式VVVFインバータ制御、車内を１人＋２人掛け転換クロスシート（車端部はロングシート）と変更され、５０３０系と区分されている。

　５０００系は製造から３０年以上たった編成が出てきたことから、２０１８（平成３０）年からリニューアル工事を開始。外観面では前面及び側面表示器をフルカラーLED方式としたほか、前面の赤色をより強調。また、側面屋根下に赤ラインの追加、出入口横にはオレンジ色のグラデーションパターンの追加などを実施。内装は中間車両の３・４号車を除いてロングシートに改造。６０００系に準じたデザインに更新の上、シートに兵庫県の花である「のじぎく」模様を採用した。さらに、LCD 車内案内表示器を１両に３カ所設置している。

　システム面では２号車の主制御器をVVVF インバータ制御装置（ハイブリッド SiC 素子適用）に更新している。