東武鉄道C１１形蒸気機関車
北海道から北関東へ活躍の場を移したＣ１１ ２０７号機。２基の前照灯が特徴。
（写真：日光線・鬼怒川線 下今市駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９４１（昭和２６）年東武鉄道デビュー年：２０１７（平成２９）年
運行区間：日光線、鬼怒川線
●３機体制となり毎日運転のＳＬが実現
Ｃ１１形は鉄道省(国鉄)が支線区向けに１９３２(昭和７)年から１９４７(昭和２２)年にかけて３８１両が投入された蒸気機関車。東武鉄道では、２０１７(平成２９)年８月１０日からの「SL大樹」運転開始にあたり、３両を順次導入している。最初に東武鉄道が導入したＣ１１ ２０７号機は、１９４１(昭和２６)年に日立製作所笠戸工場で製造され、主に北海道で活躍。１９７４(昭和４９)年に引退し静態保存されていたが、２０００(平成１２)年にJR北海道で復元され、「SLニセコ号」「SL冬の湿原号」などで運用された。２０１４(平成２６)年に運転を終了し、東武鉄道へ貸し出し。
２０１７(平成２９)年８月１０日から東武鉄道の「SL大樹」として運転されている。なお、北海道時代から濃霧対策として前照灯を２機つけているのが特徴。
Ｃ１１ ３２５号機は１９４６(昭和４１)年に日本車輛製造で製造され、相模線や南武線、米坂線などで活躍。１９７３(昭和４８)年から静態保存されていたが、１９９８(平成１０)年から真岡鐵道線で動態保存運転を開始。JR東日本の各線でも出張運転していた。 ２０１９(令和元)年１２月１日に真岡鐵道線での運転を終え、東武鉄道が購入。２０２０(令和２)年１２月から営業運転を開始した。
Ｃ１１ １２３号機は江若鉄道のＣ１１ １号機として製造されたもので、１９５７(昭和３２)年からは北海道渡り雄別炭礦鉄道、１９７０(昭和４５)年がらは釧路開発埠頭で活曜し、１９７５(昭和５０)年に引退。江別市の個人が静態保存していたものである。東武鉄道では日本鉄道保存協会から講入し、大手私鉄ては初めてＳＬの復元に着手。
これに伴い、Ｃ１１ １２３に改番したが、これは２０２０（令和２)年１１月１日こ東武鉄道が創立１２３周年を迎えることや、SLが３機体制となること、１一２一３（ホップ、ステップ、シャンプ）と将来に向かって更なる飛匿を車両番号で表現することなどから命名されたものである。２０２２（令和４）年７月１８日から運用を開始し、私鉄が発注した蒸気機関車ては唯一動態保存されることになった。
●C11 ３２５号機
真岡鐵道から活躍の場を移したＣ１１ ３２５号機。
（写真：鬼怒川線 下今市駅／撮影：与太郎）
●Ｃ１１ １２３号機
元は江若鉄道のＣ１１ １号機だったＣ１１ １２３号機。
（写真：鬼怒川線 鬼怒川温泉駅／撮影：リン）
