東武鉄道２００００系
３編成製造された２００７０型。外観上の特徴はシングルアーム式パンタグラフ。
（写真：伊勢崎線 西新井駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９８８（昭和６３）年運行区間：日光線、宇都宮線
元運行区間：伊勢崎線、東京メトロ日比谷線
●５扉車も存在した東武側の日比谷線直通車両
日比谷線直通車両の老朽車の置き換え目的に登場した車両。同時期に営団地下鉄（現：東京メトロ）と東急電鉄も、日比谷線直通車の置き換えを進めていた。その後、日比谷線の０３系に５扉車が登場したので、これに仕様を合わせた２００５０系が登場した。編成の前後各２両が５扉になったほか、制御方式を２００００系の主回路チョッパ制御から、１００８０系の成果を踏まえてGTOサイリスタ素子によるVVVFインバータ制御となっている。
１９９６（平成８）年には３扉車でVVVFインバータ制御方式の車両として２００７０系も３編成登場し、翌年３月の草加-越谷間の複々線化工事の完了に伴う増発に備えている。なお、シングルアーム式パンタグラフ、LEDスクロール式車内案内表示器（千鳥配置）を装備している。
後継車両として７００００系が登場したことにより廃車が進められ、２０２０（令和２）年３月２７日を以って日比谷線直通運用から撤退。一方で、２０１８（平成３０）年から４両編成に短縮の上でワンマン化、塗装変更、行先表示のフルカラーLED化、車内案内表示器の横長LCD式化などを実施した２０４００型が登場。日光線の南栗橋駅以北と宇都宮線へ活躍の場を移している。
●２００００型
前面行先表示が字幕式の２００００型。
（写真：伊勢崎線 春日部駅／撮影：裏辺金好）
●２００５０型
２００００系５ドア車である２００５０系。
（写真：伊勢崎線 春日部駅／撮影：デューク）
特徴的な５扉の配置。
（写真：日比谷線 中目黒駅／撮影：裏辺金好）
●２０４００型
種車によって下二桁が１０番台、２０番台、３０番台、４０番台に分かれる２００４０型。上写真の２０４１０型は、全車が２００７０型からの改造。
（写真：日光線 栗橋駅／撮影：裏辺金好）
２０４３０型は、２００５０型からの改造。５扉だった先頭車は３扉に改造された。
（写真：日光線 南栗橋駅／撮影：裏辺金好）
車内扉上部に設置されたLCDによる案内表示。横長タイプが採用されている。
（撮影：裏辺金好）
２０４３０型の車内。
（撮影：裏辺金好）
２０４３０型の車内。こちらは優先席。
（撮影：裏辺金好）
２０４３０型のうち、３扉改造のため塞がれた扉部分。
（撮影：裏辺金好）
