東京メトロ１７０００系
（写真：東急東横線 武蔵小杉駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：２０２０（令和２）年 ※営業運転開始は翌年運行区間：副都心線、有楽町線、西武有楽町線、西武池袋線、東急東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線
●副都心線・有楽町線の主力車両
登場から３０年以上が経過する有楽町線、副都心線の６０００系を置き換えるために投入された車両。１０両編成×６本が日立製作所笠戸事業所で、８両編成×１５本が近畿車輛で製造される。同時期に投入が進められる半蔵門線用の１８０００系とほぼ共通のデザインであるが、１７０００系は従来の７０００系や１００００系を連想させるような丸型のヘッドライトを採用し、車内も有楽町線・副都心線のラインカラーの色彩に同調させたスタイリッシュなデザインとしている。
バリアフリー対策が進められ、全車両へフリースペースを設置したほか、ホームとの段差を縮小（1,200㎜→1,140㎜）した上で、ドア出入口下部の形状をホーム側へホーム側に約10°傾斜させてで乗降しやすくしている。さらに、先に登場した日比谷線用の１３０００系と同様に、ホームからフリースペースの位置が分かりやすいよう、車端部上部へ案内サインを掲示しているのが特徴。
また、連結面、座席横の仕切り及び荷棚に透明な強化ガラスの採用、消臭・抗菌・抗ウイルス加工が施された座席表地の採用を行っている。
システム面では、走行中の機器状態を遠隔でモニタリング可能な車両情報監視・分析システム (TIMA) の導入を行っているほか、主電動機に全密閉式永久磁石同期電動機（PMSM）、制御方式にVVVFインバータ制御（フルSiC-MOSFET素子）を採用している。
２０２１（令和３）年２月２１日から営業運転を開始した。なお、２０２０年度グッドデザイン賞（公益財団法人日本デザイン振興会主催）を受賞している。
●車内の写真など
車内はモノトーンを基調に、座席の背もたれに有楽町線・副都心線で用いられる黄色をアクセントカラーとして採用。また、袖仕切りと荷棚に透明の強化ガラスを採用することで、開放的な車内としている。
（撮影：裏辺金好）
優先席は背もたれの配色を青色としている。
（撮影：裏辺金好）
連結面の貫通引き戸も大型の強化ガラスを採用。
（撮影：裏辺金好）
車内案内表示器は２画面。１３０００系で採用された３画面は引き継がれなかった。
（撮影：裏辺金好）
種別・行先表示器はフルカラーLEDを採用。駅ナンバリングも表示される。
（撮影：裏辺金好）
