東京メトロ５０００系
東西線からはいよいよ引退した５０００系。
（写真：ＪＲ中央線 三鷹駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９６４（昭和３９）年運行区間：千代田線（北綾瀬支線）、ケレタ・コミューター・インドネシア
元・運行区間：東西線、ＪＲ中央緩行線、ＪＲ総武緩行線、ＪＲ常磐緩行線、東葉高速鉄道線
●東西線の旧主力車両
東西線開通用として投入された車両。一部は、千代田線でも活躍しているが、千代田線の本線での活躍は小田急線への乗り入れができないために北綾瀬支線での活躍に限定された。５０００系の車体はスキンステンレス構体だが、アルミ車体試作車もある。また、制御方法は抵抗制御だが、界磁添加励磁制御に変更となっている。理由は地下線区での発熱問題だった。
なお、東葉高速鉄道に譲渡された車両も含めて東西線系統での活躍は２００６年度内で終了。これによって活躍線区は千代田線北綾瀬支線となっていたが、２０１４（平成２６）年５月に営業運転を終了した。また、インドネシアに売却された車両もあり、ケレタ・コミューター・インドネシアで都営６０００系、ＪＲ２０５系、東急８０００系と共に働いている。
●バリエーション
少数が存在した５０００系のアルミ車体車両。外観がスッキリとしている。
（写真：東西線 中野駅／撮影：裏辺金好）
北綾瀬支線で活躍した５０００系。
（写真：北綾瀬支線 北綾瀬駅／撮影：裏辺金好）
東葉高速鉄道１０００形として移籍した５０００系は、小規模ながら改造が施されデザインが変更されている。
（写真：東西線 中野駅／撮影：裏辺金好）
