東京メトロ６０００系
前面形状が非常に独特な６０００系。このデザインは７０００系、８０００系と引き継がれる。
（写真：小田急小田原線 豪徳寺駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９６８（昭和４３）年元・運行区間：千代田線、ＪＲ常磐緩行線、小田急小田原線、小田急多摩線
●千代田線の顔として長らく活躍
千代田線開通用として投入された車両。１次試作車３両は、世界初のサイリスタチョッパ制御実用化用に落成した。同車は１９７８（昭和５３）年にＶＶＶＦインバータ制御の実験にも使われたが、翌年からは抵抗制御に改造。北綾瀬支線用の車両として主に運用され、現在は総合研修訓練センターで訓練用機材となっている。さらに２次試作車を経て量産を開始。デザインは左右非対称という当時としては非常に珍しい姿であり、さらに前面の非常扉内側に階段を内蔵させたため、その部分には窓が無いという非常に特徴的な姿となった。また、当初は非冷房車両だったが。６次車より冷房が標準装備となっている。
ＪＲ常磐線(緩行線）から千代田線を経由し、小田急線まで乗り入れ、幅広く活躍。さらに、一部がＶＶＶＦインバータ制御となっているほか、リニューアル工事も盛んに行われ、長らく廃車が出ていなかったが、新型の１６０００系が投入されたことで２０１０（平成２２）年より廃車が始まり、２０１８（平成３０）年１０月５日に定期運転を終了した。
なお、廃車車両の一部はインドネシアへ譲渡されている。
●6000系試作車
車両番号のハイフン表記が特徴的。
（写真：北綾瀬支線 北綾瀬駅／撮影：裏辺金好）
