東京メトロ７０００系
車両番号位置などを除けば、外観上はほとんど６０００系と同じ。やはり窓の無い前面扉が特徴的な７０００系。
（写真：西武池袋線 東久留米駅／撮影：デューク）
●基本データ
デビュー年：１９７４（昭和４９）年運行区間：有楽町線、副都心線、東武東上線、西武有楽町線、西武池袋線、東急東横線、みなとみらい線,、KRLジャボタベック
●副都心線開業で益々活躍の場を広げる
有楽町線開通用として投入された車両。千代田線で運用される６０００系を基本として設計され、外観上は列車番号表示器の位置以外はほぼ共通となっている。また、車体はアルミ製で、制御装置は６０００系のものを発展させた自動界磁可変式チョッパ制御を採用した。
有楽町線の第一次開業区間は池袋〜銀座一丁目１０．２ｋｍと短いものだったが、次第に延伸し、１９８３（昭和５８)年６月２３日には池袋〜営団成増(現、地下鉄成増）が開業。同年１０月１日からは、新たに誕生した西武有楽町線と直通運転を開始し、７０００系の運用が一気に広がった。これ以後、和光市への延伸により東武東上線との直通運転を開始したり、新木場への延伸、西武池袋線との直通運転が開始されるなど、７０００系はさらに進出するようになった。
最近ではリニューアル工事が積極的に行われており、制御装置のＶＶＶＦインバータ制御への変更や内装リニューアルが行われているほか、２００８（平成２０）年６月開業の東京メトロ副都心線運用にも使用され、乗り入れ対応車両は帯色の変更をはじめとする各種の改造工事が行われている。
また２０１０（平成２２）年には１０両編成×４本がインドネシアのＫＲＬジャボタベックに譲渡され、他の日本からの中古車両に混じって営業運転を開始している。
●副都心線直通対応車両
１００００系とイメージを合わせた副都心線対応７０００系。２０１２年９月には東急東横線への直通開始を前に、東横線内で営業運転を始めた。渋谷〜代官山間は地下化されるため、この区間で見られるのは直通運転開始前だけの姿である。
（写真：東急東横線 代官山駅／撮影：裏辺金好）
●車内の様子
.jpg)
（撮影：裏辺金好）
