東京メトロ９０００系
前面形状は意外に起伏に富んでいる。
（写真：東急目黒線 多摩川駅／撮影：デューク）
●基本データ
デビュー年：１９９１（平成３）年運行区間：南北線、東急目黒線、東急新横浜線、埼玉高速鉄道線
●埼玉、東京、神奈川を縦断する「南北線」
南北線開通用として投入された車両。当初は４両編成と東京の地下鉄としては大変短い編成で投入されたが、延伸による６両編成に増強しており、８両化も可能となっている。初期の編成はボックスシートも装備しているが、２次車以降は廃止されている。また、制御装置は１次車がＧＴＯのＶＶＶＦインバータ制御だが、２次車以降はＩＧＢＴに変更。ワンマン対応でＡＴＯ装置に対応しているほか、営団（当時）で初めて車椅子スペースを配置した。
また２００９（平成２１）年に２編成が登場した５次車は、９年ぶりの増備として外観、車内共に大幅にリファイン。特に前面デザインは大きく変更され、フロントガラス下部をカーブさせ、シールドビーム式前照灯・尾灯はケース形状と灯具形状を丸型に変更した。また、内装白色系の化粧板仕様で、床材はエメラルドグリーンのゴム材を採用している。
なお、南北線は駒込〜赤羽岩淵で開業して以降、南へ延伸を続け、四ツ谷、溜池山王、そして２０００（平成１２)年に目黒に延伸（目黒〜白金高輪は都営三田線と線路を共用）。９０００系は目黒から東急目黒線へ乗り入れ、当初は武蔵小杉、さらに現在は日吉まで運転されるようになった。
さらに２００１(平成１３)年３月２８日に、埼玉高速鉄道(赤羽岩淵〜浦和美園）が開業し直通運転が開始され、９０００系も北へ。運用範囲はさらに拡大している。
●バリエーション
デザインが変更された5次車。
（写真：東急東横線 武蔵小杉駅／撮影：リン）
2016（平成28）年から第01 - 08編成に施工されたB修工事車。フルカラーＬＥＤ化された行先・種別表示や、ラインカラーの扉上部への追加、窓下側面帯の波がかった「ウエーブデザイン」が特徴。
（写真：東急東横線 武蔵小杉駅／撮影：裏辺金好）
●車内の様子
2次車の車内。丸みを帯びた袖仕切が特徴。優先席は青いモケットで、つり革を黄色にしている。また、妻面にも窓が設置されており、開放的な雰囲気に。
（撮影：裏辺金好）
LEDによる車内案内表示器（写真は2次車のもの）。
（撮影：裏辺金好）
