１１３系本来のグリーン車であるサロ１１０。グリーン車は東海道本線東京口の特徴です。
（写真：東京駅／撮影：もこてん） |
ＪＲになってから登場した、ステンレス車体の２階建てグリーン車。こちらは、元々横須賀線用に投入された車両。
（写真：東京駅／撮影：裏辺金好） |
小田原方面へ向けて出発を待つ。
（写真：東京駅／撮影：裏辺金好） |
東海道線の各ホームに１１３系が並ぶ光景も過去の姿。
（写真：東京駅／撮影：裏辺金好） |
新橋駅へ入線する１１３系。
（写真：新橋駅／撮影：デューク） |
（写真：品川駅／撮影：裏辺金好） |
堂々１５両編成が行く。
（写真：品川〜横浜 ＊新子安〜東神奈川／撮影：デューク） |
１１３系１０００番台。外観上、通常ヘッドライト脇にあるタイフォン（警笛）が、テールライトの更に少し下にあるのが特徴。
（写真：横浜駅／撮影：もこてん） |
春の一コマ。
（写真：戸塚駅／撮影：デューク） |
小田急の車両と顔をあわせる藤沢駅。
（写真：藤沢駅／撮影：裏辺金好） |
新旧車両の顔合わせ。
なお、写真は藤沢始発の１１３系が中線で待機している姿。
（写真：藤沢駅／撮影：裏辺金好） |
相模川をわたる１１３系。
（写真：茅ヶ崎〜平塚／撮影：デューク） |
１５両編成での運転は平塚止まりが多く、４両切り離しを行います。
（写真：平塚駅／撮影：裏辺金好） |
切り離された１１３系４両編成は平塚駅構内で待機。
（写真：平塚駅／撮影：裏辺金好） |
快速アクティー。前面種別幕にも愛称が表示されます。
（写真：国府津駅／撮影：デューク） |
湘南新宿ラインのＥ２３１系特別快速を先行させる１１３系。
（写真：国府津駅／撮影：裏辺金好） |
ＪＲ東海の１１５系との並び。塗りわけの違いが良く解ります。
（写真：国府津駅／撮影：もこてん） |
１８５系普通列車との並び。
（写真：国府津駅／撮影：もこてん） |
（写真：根府川駅／撮影：デューク） |
「ひまわり」号として東海道線に入線した１１５系長野車と１１３系の並び。
（写真：根府川駅／撮影：もこてん） |
伊豆急２００系として活躍する元・１１３系との並び。両車両とも引退してしまった。
（写真：熱海駅／撮影：もこてん） |
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